史桂芳

作品数：6被引量：92H指数：5
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供职机构：东南大学交通学院更多>>
发文主题：制动模型安全评价道路工程交通事故交通安全更多>>
发文领域：交通运输工程更多>>
发文期刊：《交通信息与安全》《西南交通大学学报》《公路》《东南大学学报（自然科学版）》更多>>
所获基金：“十一五”国家科技支撑计划国家科技支撑计划江苏省国际科技合作项目更多>>
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雾天交通限速计算被引量：14
《西南交通大学学报》2010年第1期136-139,159,共5页史桂芳 袁浩 程建川 
国家"十一五"科技支撑计划资助项目(2007BAK35B02)
为获得驾驶者遇到突发障碍物时制动特点的数据,在专业试车场地通过专用设备进行了试验.试验表明,制动反应时间为2.0 s(良好路况)或2.5 s(一般路况)可满足大多数驾驶者的需要.将车辆的制动过程简化为制动力增长阶段和持续制动阶段,给出...
关键词：交通工程 限速 制动模型 反应时间 能见度 雾天 
物元可拓法在道路安全评价中的应用被引量：4
《交通信息与安全》2009年第4期80-83,共4页史桂芳 袁浩 程建川 黄晓明 
简述了各类道路安全评价方法,对比分析了可拓评价方法的优点,为了提高道路安全评价的准确性,以可拓学的理论和评价分析方法为基础,利用道路工程项目定性等级和影响因子构建经典域物元和节域物元,采用物元理论、可拓集合论和关联函数完...
关键词：道路工程 安全评价 可拓方法 物元模型 指标体系 
停车视距制动模型被引量：45
《东南大学学报（自然科学版）》2009年第4期859-862,共4页袁浩 史桂芳 黄晓明 程建川 
"十一五"国家科技支撑计划资助项目(2007BAK35B02)
从运动学原理出发,对停车视距的制动模型进行了改进,用制动减速度综合考察汽车制动这一复杂过程,规避了制动摩擦系数这一难以动态测量的变化参数.新的制动模型将汽车制动过程分为3个阶段:制动反应时间阶段、制动力上升时间阶段和全制动...
关键词：停车视距 减速度 制动反应时间 
交通事故多发路段研究被引量：8
《交通信息与安全》2009年第2期100-103,共4页袁浩 史桂芳 汤振农 程建川 
江苏省国际合作项目(批准号:BZ2008056)资助
通过对已有的道路交通事故多发路段鉴别方法的分析,在累计频率法的基础上进行了改进,并编制了相应的计算机程序。通过程序以一定的步长重新划分路段单元,多次搜索事故多发路段位置,并进行精简合并处理。结果表明可以有效的减少事故多发...
关键词：事故多发路段 累计频率法 交通安全 
简论道路综合敏感性设计理念被引量：11
《公路》2007年第7期89-93,共5页程建川 张健康 陈景雅 袁浩 史桂芳 王晓颖 
道路设计应该在保证安全通畅的同时,处理好自然环境与人文环境等方面的关系,以达到设计的综合最优化。目前,在美国大力提倡和应用的综合敏感性设计理念,正是在这样的要求和背景下产生的。综合敏感性设计理念,强调设计规范中的灵活性与...
关键词：综合敏感性设计 道路工程 公众参与 多学科参与 
浅析美国公路安全设计模型(IHSDM)的应用被引量：10
《交通与计算机》2006年第6期56-59,共4页史桂芳 刘军 李浩 程建川 黄晓明 
美国联邦公路管理局(FHW A)开发的交互式公路安全设计模型(IHSDM)自推出以来,以其先进的理念和可定量操作性在很多国家和地区得到了应用。在我国,已经对IHSDM有所关注,但并无验证性的使用结论。针对此现状,结合试例,对IHSDM的使用进行...
关键词：公路安全 安全评价 事故预测 交互式公路安全设计模型 
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