张准胜

作品数：4被引量：10H指数：1
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供职机构：郑州铁路局更多>>
发文主题：激光相变硬化淬火工艺表面激光奥氏体耐磨性更多>>
发文领域：交通运输工程金属学及工艺经济管理更多>>
发文期刊：《激光杂志》《铁道经济研究》《铁道工程学报》《铁道建筑》更多>>
所获基金：河南省杰出人才创新基金河南省高校创新人才培养工程项目更多>>
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激光相变硬化道岔直护轨的试制和铺设
《铁道建筑》2013年第2期92-94,共3页张准胜 李亮 
采用激光相变工艺,可在钢轨表面形成0.8 mm的激光相变硬化层,表面硬度约为基体硬度的3倍;激光相变硬化层由面层到基体分为表面过热区、均匀相变区和过渡区,显微组织多为细晶马氏体结构;激光相变硬化摩擦试件有较低的摩擦系数和较好的耐...
关键词：激光相变硬化 道岔 直护轨 
美国铁路激光熔凝钢轨的在线试验
《铁道工程学报》2012年第11期38-42,共5页张准胜 
研究目的:我国重载货运线路年运量目前已接近5亿吨,利用激光表面工程技术来改善轮轨关系,延长钢轨大修周期,已成为一个迫切的任务。当今我国该领域在实验室和现场研究应用较多的是激光相变硬化技术、激光熔覆技术,轮轨表面激光熔凝技术...
关键词：激光熔凝 激光熔覆 激光相变硬化 钢轨 试验 
U74钢轨表面激光淬火工艺及其对耐磨性的影响被引量：9
《激光杂志》2002年第4期55-57,共3页职亚楠 吕宽洲 梁二军 陈长清 赵栋 晁明举 吕宽洲 张准胜 
河南省杰出人才创新基金;河南省高校创新人才基金资助项目(1999-125)
本文研究了U74钢轨表面激光淬火工艺及其对表面耐磨性能的影响。激光淬硬层分为表面过热区、均匀相变区和过渡区。淬硬层深度约为0.5～0.8mm,单道淬火宽度约4mm,表面硬度可达Hv850～Hv1000,淬硬层组织为高碳马氏体、细晶混合马氏体和少...
关键词：U74钢轨 表面激光淬火 耐磨性 马氏体 奥氏体 
JR东日本发展关联事业的主要特点被引量：1
《铁道经济研究》1996年第3期34-36,共3页张宁 张准胜 
ＪＲ东日本发展关联事业的主要特点张宁，张准胜ＪＲ东日本失朕事儿起源于团扶寸代，最早可以追溯到１８７２年。那寸在牢站内出售根只、出租座垫，开刨了扶道失朕事上的先例。但是由于国有扶道法的限制，日本国扶年期Ｕ来不能直接投资...
关键词：子公司 日本 日元 用地规划 母公司 经济技术开发 郑州铁路局 支社 方向定位 公司化 
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