顾治吉

作品数：6被引量：14H指数：2
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供职机构：上海大学材料科学与工程学院更多>>
发文主题：齿轮等温退火汽车齿轮钢轿车用更多>>
发文领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
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桑车齿轮锻造余热等温退火工艺研究被引量：3
《热处理》2004年第2期26-32,共7页顾治吉 王惠娟 魏馥铭 
对于Cr -Mn系桑车变速箱齿轮而言 ,锻后常规正火常见的弊病之一是形成粒状贝氏体 ,致使切削加工困难以及最终热处理变形趋于无规律。本文从提高生产率和节能出发 ,研究了桑车齿轮锻造余热等温退火工艺。研究表明 ,对于 1 6MnCr5钢齿坯 ...
关键词：汽车 齿轮 等温退火 锻造余热 变速箱 
表面状态对轿车用新型齿轮钢疲劳寿命的影响被引量：1
《上海金属》2000年第6期39-41,共3页张恒华 许珞萍 邵光杰 顾治吉 闵永安 施红娟 
较详细地研究了表面应力状态和表面光洁度等对汽车用齿轮的疲劳寿命的影响规律。实验发现 ,随着喷丸形成的表面应力增大 ,齿轮疲劳寿命显著增加 ,而且表面光洁度的改善也能明显提高齿轮的疲劳寿命。
关键词：表面状态 疲劳寿命 X-射线应力仪 轿车 齿轮钢 
冷挤压钢预处理后的球化级别评定
《上海金属》2000年第1期38-41,共4页施红娟 许珞萍 顾治吉 闵永安 杨歧华 林德成 钱冠熊 
冷挤压钢在挤压前必须进行球化预处理 ,选择合适的球化工艺 ,可以获得良好的球化组织。根据德国的球化标准图谱 ,用面积百分比法评出国产和进口的三种材料在经过球化处理后的球化级别。
关键词：冷挤压 球化组织 评级 珠光体 冷挤压钢 汽车 
20CrNi2Mo钢齿轮锻坯的锻后热处理及带状组织控制被引量：9
《上海金属》1999年第4期15-19,共5页顾治吉 许珞萍 闵永安 施红娟 王如华 
研究２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ钢齿轮锻坯的预热处理工艺，探索出控制铁素体、珠光体条带组织的控冷等温退火新工艺，保证了２０ＣｒＮｉ２Ｍｏ钢坯有良好的切削加工性。按此工艺生产的桑车２０１ＡＮ输出轴。
关键词：等温退火 带状组织 齿轮 锻坯 
轿车用Cr-Ni-Mo齿轮钢带状组织评级探索被引量：1
《热处理》1999年第1期9-12,共4页施红娟 许珞萍 顾治吉 闵永安 
Cr－Ni－Mo合金渗碳钢由于钢中合金元素和碳的偏析，经一般退火后存在比较严重的带状组织。合金渗碳钢制作轿车变速箱齿轮时，必须在锻后热处理过程中控制带状组织级别。为了准确地评定带状组织的级别，首先应计算出Cr－Ni－Mo材料的碳...
关键词：带状组织 评级 碳当量 齿轮钢 汽车 
H-13钢的球化退火工艺研究被引量：1
《上海金属》1992年第2期42-45,共4页顾治吉 史美堂 郭菁 方光辉 
本文研究了H-13(4Cr5MoV1Si)钢的球化退火工艺。试验结果表明(870℃,2h+700℃,4h)等温退火是最佳的球化退火工艺。
关键词：热作模具钢 球化退火 工艺 研究 
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