李新杰

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发文领域：交通运输工程建筑科学更多>>
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张涿高速南水北调干渠特大桥主桥合龙段施工
《交通世界》2012年第1期120-122,共3页李新杰 
工程概况 南水北调干渠特大桥主桥上部结构采用65m＋120m＋65m三跨一联连续预应力砼变截面箱梁．单箱单室三向预应力构造。合拢段顶板厚28cm．腹板厚50cm，底板厚25cm2边跨合拢段长2m，梁段砼体积为20．28m3．节段重53．783T；中跨合...
关键词：南水北调 特大桥 主桥 干渠 合龙段 施工 预应力砼 三向预应力 
张涿高速南水北调干渠特大桥主桥边跨现浇段预压施工
《交通世界》2011年第23期194-195,共2页李新杰 
工程概况 南水北调特大桥中心桩号为K130＋672，桥梁总长1167m，此桥位于半径为2000m的右偏圆曲线上。
关键词：南水北调 特大桥 边跨现浇段 施工 预压 主桥 干渠 工程概况 
用FRP加固圬工拱桥
《交通世界》2011年第1期229-230,共2页李新杰 
概述 对于历史遗存,作为文化传承载体的圬工拱桥,应予以加倍关注。经过了几百年、上千年的沧桑岁月,很多圬工拱桥濒于破坏,急需抢救性加固。引起破坏的原因是多方面的,除了荷载、环境、地基沉陷外,还可能有地震、爆炸等意外事件的原因...
关键词：FRP加固 圬工拱桥 保护价值 历史遗存 地基沉陷 意外事件 承载体 原因 
碳纤维棒箍筋梁的抗剪计算
《交通世界》2010年第23期201-202,共2页李新杰 
概述暴露在恶劣环境中的桥梁,钢筋锈蚀是引起结构破坏的主要原因。采用＂纤维增强聚合物（CFRP）＂来取代钢筋就会大大提高结构的耐久性,延长钢筋混凝土梁的使用寿命。目前,北美、日本等国已经进行了很多工程实践并编制成了CFRP筋的混...
关键词：抗剪计算 桥梁 碳纤维 钢筋混凝土梁 纤维增强聚合物 箍筋 钢筋锈蚀 CFRP筋 
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