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一氧化碳排放影响因素下的交通网络设计
《南方农机》2018年第14期107-107,共1页郭彬杰 
本文分析了机动车排放尾气中的有害物质,根据城市道路交通的特点,将有害气体CO作为尾气排放评价因子。改进了机动车CO排放量的拟合模型,引入BPR函数,与CO排放量函数加权相加形成上层规划模型,目标是CO排放量与系统行程时间之和最小。并...
关键词：离散交通网络设计 双层模型 机动车CO排放量 用户最优模型 
一种改进的粒子群算法在交通分配上的应用被引量：3
《计算机技术与发展》2023年第4期140-145,共6页李晓君 赵晓蕾 赵洪銮 宿梦梦 邹炜 
山东省专业学位研究生教学案例库(SDYAL20157)。
针对粒子群算法收敛速度慢、求解精度低和算法在迭代后期容易陷入局部最优的问题,首先,采用仅以位置项来控制粒子进化方向的简化粒子群算法,以此避免粒子速度过大时导致的粒子发散的现象;其次,引入随迭代次数增加自适应改变的线性惯性...
关键词：简化的粒子群算法 非线性递减惯性权重 莱维飞行 单一OD对多路径路网 用户最优模型 
基于用户出行行为的动态用户最优模型被引量：5
《公路交通科技》1998年第4期39-41,51,共4页杨兆升 徐立群 
国家自然科学基金
以往的用户最优模型没有充分考虑以用户为主体的交通活动。在目前的城市交通条件下，用户的出行行为随时都随交通条件的变化而变化。本论文对动态交通环境下用户的出行行为进行了分析。
关键词：动态交通环境 用户最优模型 用户出行行为 交通 
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