可控自燃模式下负气门重叠策略与废气再吸入策略的对比分析  

CAI combustion comparison between NVO strategy and EGRB strategy

作　　者：李华[1] 程鹏[1] 谭满志[1] 谷艳华[1] 王会[2] 彭亚平 郭英男[1] 

机构地区：[1]吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 [2]北京工业职业技术学院,北京100042 [3]联合汽车电子有限公司系统开发科,上海201206

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2011年第S1期47-52,共6页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金："973"国家重点基础研究发展规划项目(2007CB210004)

摘　　要：应用自主开发的电控液压可变配气机构在一台经过改进的单缸发动机上实现了两种EGR策略下的可控自燃着火(CAI),并对两种策略下CAI燃烧的发动机运行参数以及燃烧特征参数进行了研究。研究结果表明:在相同转速1000r/min时,NVO策略下的CAI工作区域比EGRB策略下的工作区域宽广,相位可调整范围较大;EGRB策略下的最大平均有效压力略高于NVO策略;两种策略在整个CAI工作区域内,有效热效率较高,大部分区域内的效率超过了30%,而且NOx排放水平极低;NVO策略下的燃烧始点较提前,燃烧持续期较短。应用自主开发的电控液压可变配气机构在一台经过改进的单缸发动机上实现了两种EGR策略下的可控自燃着火(CAI),并对两种策略下CAI燃烧的发动机运行参数以及燃烧特征参数进行了研究。研究结果表明:在相同转速1000r/min时,NVO策略下的CAI工作区域比EGRB策略下的工作区域宽广,相位可调整范围较大;EGRB策略下的最大平均有效压力略高于NVO策略;两种策略在整个CAI工作区域内,有效热效率较高,大部分区域内的效率超过了30%,而且NOx排放水平极低;NVO策略下的燃烧始点较提前,燃烧持续期较短。

关 键 词：动力机械工程 可控自燃 负气门重叠策略 废气再吸入策略 可变气门机构 燃烧特性 

分 类 号：T-55[一般工业技术]