汽车磁流变减振器建模及其侧倾稳定性控制策略  

Magneto-rheological damper model and roll stability control strategy

作　　者：玄圣夷[1] 宋传学[1] 杨树凯[2] 田承伟[1] 王灵龙[1,2] 

机构地区：[1]吉林大学汽车工程学院,长春130022 [2]中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2009年第S1期43-46,共4页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金：吉林省科技发展计划项目(2004033222);吉林大学"985工程"研究生创新基金项目(20080204)

摘　　要：首先建立了磁流变减振器外特性模型,以此为基础,提出了一种改进的天棚阻尼控制算法,实现了基于磁流变减振器的阻尼力主动控制,达到了控制车辆侧倾的目的。进行了CarSim和Matlab/Simulink联合仿真验证。仿真结果表明,所建立的磁流变减振器模型可以用于车辆悬架的控制研究,改进的天棚阻尼控制算法可以实现车辆的侧倾稳定性控制。Firstly a outside characteristic model of magneto-rheological damper was developed,and then an improved magneto-rheological damper control method was presented.The damping force active control strategy was finished based on magneto-rheological damper mode,achieving the objective of vehicle roll control.A co-simulation of CarSim and Matlab/Simulink was done,the results show that the magneto-rheological damper can be applied to research car suspension control,and the improved magneto-rheological damper control strategy can implement roll stability control of cars.

关 键 词：车辆工程 磁流变减振器 天棚控制 侧倾稳定性控制 

分 类 号：U463.33[机械工程—车辆工程]