基于左转早断与滞后相序的MAXBAND模型效益分析  

作　　者：王世明[1] 徐建闽[1] 周沛[1] 郑淑鉴[1] 

机构地区：[1]华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2013年第12期259-262,共4页

基　　金：国家自然科学基金自由申请项目(50878088);教育部高校博士点基金项目(200805610005);广东省工业科技攻关计划项目(2008B010200010)

摘　　要：为了进一步分析相序对绿波带宽的影响,以进口对称放行的方式为研究对象并在MAXBAND模型中考虑左转早断、滞后和早断-滞后相序对带宽求解的影响。在交叉口数分别为2到5个的情况下,通过计算机编程实现对100个案例求解最大带宽,研究结果表明:改进的MAXBAND模型能求解左转情况下的最大带宽;左转早断-滞后相序更有利于获得最大带宽;当驶入驶离方向的左转绿信比一致时,使用早断与滞后相序获得的最大带宽相同;当绿信比不一致时,早断相序明显优于滞后相序;协调控制干道的相序保持一致性更有利于获得更大带宽。

关 键 词：交通工程 相序优化 MAXBAND模型 绿波带宽 早断 滞后 

分 类 号：U491.51[交通运输工程—交通运输规划与管理]