半主动悬架模糊PID混合控制及时滞分析  

作　　者：张家龙[1] 陈效忠[1] 

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院

出　　处：《轻型汽车技术》2005年第10期8-11,共4页Light Vehicles

摘　　要：半主动悬架较被动悬架,在乘坐舒适性、操纵稳定性方面均有较大提高,同时与主动悬架相比具有性价比高、耗能小等优点,所以半主动悬架成为近年来汽车底盘研究的热点。本文基于车辆4自由度1/2半主动悬架模型,提出了模糊 PID 混合控制算法,并基于该算法对半主动悬架进行控制,且对半主动悬架系统的时滞问题做了定量分析。仿真结果表明,模糊 PID 混合控制的半主动悬架在车身加速度、车身俯仰角加速度、前后悬架动挠度、前后轮胎动载荷、前后簧载质量加速度等在时域和频域中均有所改善,且一定量的时滞对该算法亦影响较小。这对半主动悬架控制算法的研究和半主动悬架的开发具有较大参考价值。

关 键 词：半主动悬架 模糊 时滞 仿真 

分 类 号：U463.33[机械工程—车辆工程] TP242[交通运输工程—载运工具运用工程]