编组站驼峰三部位减速器超速分析与对策  

作　　者：苏杰[1] 

机构地区：[1]上海铁路局阜阳北站

出　　处：《上海铁道科技》2007年第4期59-59,50,89,共3页Shanghai Railway Science & Technology

摘　　要：阜阳北站是京九、阜淮、青阜方向的车流主要集聚点，衔接着两淮矿区和华东二通道，站型为三级四场，驼峰设备采用TW-2型组态式自动控制系统，驼峰作业方式为双推单溜，今年“4．18”铁路第六次大提速后，车站日平均办理量近17000辆，其中有凋量近10000辆。随着车流的增大，驼峰解散作业过程中三部位超速对车站的影响也越大。超速车辆会直接导致车钩损坏、车辆破损、货物装载偏移甚至脱线事故的发生，严重干扰正常的运输生产秩序，直接影响货车中转和车站的安全畅通。

关 键 词：驼峰设备 超速 部位 减速器 编组站 自动控制系统 华东二通道 阜阳北站 

分 类 号：U284.63[交通运输工程—交通信息工程及控制] U491.3[交通运输工程—道路与铁道工程]