橡胶浮置板无砟轨道过渡段动力学性能分析  

作　　者：邹锦华[1,2] 王荣辉[2] 魏德敏[2] 

机构地区：[1]广东工业大学土木与交通工程学院,广州510006 [2]华南理工大学土木与交通学院,广州510640

出　　处：《铁道建筑》2010年第3期82-85,共4页Railway Engineering

基　　金：国家自然科学基金资质项目(50378040)

摘　　要：无砟轨道过渡段刚度不连续,导致车辆和轨道结构系统动力学响应差别很大。针对这种情况,采用车辆—轨道系统动力学耦合模型分析方法,研究了设置橡胶浮置板无砟轨道过渡段对地铁车辆和轨道结构的动力学响应。算例结果表明,橡胶浮置板轨道过渡段的设置对地铁车辆和轨道系统产生较好的低动力响应,且使得轨面动位移变化平缓,同时降低了车体的振动加速度。

关 键 词：无砟轨道 橡胶浮置板轨道 过渡段 动力学响应 

分 类 号：U213.244[交通运输工程—道路与铁道工程]