铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率研究  

作　　者：任剑莹[1] 李文平[2] 苏木标[3] 

机构地区：[1]石家庄铁道大学工程力学系,石家庄050043 [2]石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄050043 [3]石家庄铁道大学大型结构健康诊断与控制研究所,石家庄050043

出　　处：《铁道标准设计》2011年第4期36-38,共3页Railway Standard Design

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2007G028)

摘　　要：采用车-桥系统相互作用的计算模型,推导了铁路双线连续钢桁梁桥竖向有载自振频率的计算公式,并计算了2列20辆相同参数的提速客车从桥梁的两端同时通过3×64 m铁路双线栓焊下承式连续钢桁梁桥时,车-桥系统的竖向有载自振频率,并与文献[3]的结果进行了比较。结果表明,2列列车同时上桥且满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率比1列列车满布桥梁时桥梁的竖向有载自振频率偏小,与相应无载自振频率的最大偏差为6.0425%,也呈周期性变化。

关 键 词：铁路双线桥 车-桥系统 竖向有载自振频率 连续 钢桁梁桥 

分 类 号：U448.217[建筑科学—桥梁与隧道工程] U311.3[交通运输工程—道路与铁道工程]