整体性基层水泥稳定碎石结构使用现状研究  

作　　者：李炜光[1,2] 范文东[1] 韩庆[1,3] 韩之栋[1] 孟旭[1] 田耀刚[1,2] 

机构地区：[1]长安大学,西安市710064 [2]交通铺面材料教育部工程中心,西安市710064 [3]商丘职业技术学院,商丘市476000

出　　处：《公路》2011年第9期38-42,共5页Highway

基　　金：西部交通建设科技项目;项目编号2009318812069;浙江省交通科技项目;项目编号2007H21

摘　　要：整体性基层水泥稳定碎石结构是我国高速公路的主要结构形式,为探究此种结构的使用现状,选取了陕、浙、豫3省4条高速公路大修工程,通过对178 km旧路面路况调查和207个取芯芯样分析,开展了整体性基层结构使用现状研究。采取芯样图像分析技术、路面结构计算和不同层间状态基层材料疲劳性能测试,对基层层间状态对结构使用性能的影响进行研究。结果显示,分层铺筑由于破坏了整体性基层的纵向连续性,使得结构由设计时的整体受力变成实际状态的多薄层受力,增加了层底拉应力,降低了疲劳寿命,基层层间不连续状态是导致整体性基层沥青混凝土路面病害的重要原因。

关 键 词：整体性基层 水泥稳定碎石 纵向连续性 图像分析 BISAR 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]