阻尼两级可调减振器对悬架减振效果的影响  

作　　者：王新芳[1] 陈克[1] 佟雪峰[1] 王亚军[2] 王幼兰[3] 

机构地区：[1]沈阳理工大学汽车与交通学院,沈阳110159 [2]中国北方车辆研究所,北京100072 [3]东风汽车有限公司商用车公司质量保证部,湖北十堰442001

出　　处：《机械制造》2011年第11期10-13,共4页Machinery

摘　　要：阻尼可调减振器是汽车半主动悬架的关键部件,对汽车悬架的减振效果有重要影响。建立悬架系统物理模型,由悬架系统受力情况采用牛顿第二定律建立系统线性微分方程,推导出悬架系统的状态空间表达式。根据"天棚"控制原理,采用MATLAB中的SIMULINK模块分别对安装定阻尼和阻尼两级可调减振器的悬架系统在随机路面工况下进行仿真,得到汽车的加速度、悬架动挠度和车轮相对动载。通过比较分析出采用阻尼两级可调减振器对汽车悬架系统的减振效果具有明显的作用,可提高汽车的行驶平顺性,为设计开发阻尼分级可调减振器和研究汽车半主动悬架提供了重要依据。

关 键 词：半主动悬架 可调阻尼减振器 振动加速度 性能仿真 

分 类 号：TH113.1[机械工程—机械设计及理论] U463.335.1[机械工程—车辆工程]