考虑车辆移动效应和超载的排水基层路面结构动力分析  

作　　者：欧金秋[1] 崔新壮[1] 王聪[1] 郑骁[1] 

机构地区：[1]山东大学土建与水利学院,山东济南250061

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2011年第6期57-61,76,共6页

基　　金：国家自然科学基金项目(5107822250708056);山东省优秀中青年科学家科研奖励基金项目(2008BS09015);山东大学自主创新基金杰出青年培养项目(2010JQ001)

摘　　要：为了研究车辆荷载作用下排水基层路面的动力响应,同时考虑车速和轴载的影响,采用移动加载的方法,对不同工况下沥青路面进行了快速Lagrange有限差分分析。结果表明,路面弯沉并未因排水基层的低模量而增大,峰值甚至有所减小;排水基层的存在减小了底基层底部的动应力,可以抑止反射裂缝的产生;弯沉及动应力均随车速的增大而减小,高温季节,低速行驶更容易引起大车辙;当车辆超载50%时,弯沉和动应力均成倍增大,导致路面产生较大变形甚至塑性破坏,且更容易引起路面开裂,表明治理超载对延长道路使用寿命,降低养护成本具有重要意义。

关 键 词：道路工程 排水基层沥青路面 超载 动力响应 

分 类 号：U416.217[交通运输工程—道路与铁道工程]