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作 者:刘广波[1] 周星德[2] 石星星[1] 张安乐[2]
机构地区:[1]河海大学力学与材料学院,江苏南京210098 [2]河海大学土木与交通学院,江苏南京210098
出 处:《郑州大学学报(工学版)》2012年第6期64-67,共4页Journal of Zhengzhou University(Engineering Science)
基 金:国家自然科学基金资助项目(51178160);国家自然科学基金资助重点项目(U1134207)
摘 要:建立了车-桥耦合系统的连续梁模型,对车-桥耦合系统的多重调谐质量阻尼器(MTMD)振动控制进行了研究.结合实例分析模态数对仿真计算的影响,给出了仿真计算应考虑的模态数取值,在保证计算精度的基础上大大减少了计算的工作量.考虑到目前新型高速铁路桥梁抗扭刚度较小,对高速铁路桥的扭转振动影响进行研究,结果表明扭转振动在高速列车作用下对桥梁有较大影响.最后,对MT-MD的布置方式及参数设计进行了改进.In this paper,a continuous beam model of Vehicle-Bridge Coupled System(VBCS) is built and the vibration control of VBCS is studied with Multiple Tuned Mass Dampers(MTMD).In combination with the analysis impact of modal number on simulating calculation,this paper gives the considered modal number in simulating calculation,and greatly reduces the calculation effort on the basis of ensuring the accuracy of calculation.Considering the weak torsion stiffness of the present new high-speed railway bridge,this paper analyses the torsion vibration effect of the high-speed railway bridge.And the results show that the torsion vibration has a great impact on the bridge under the high-speed train loads.Finally,the MTMD arrangement and parameter design have been improved.
分 类 号:U24[交通运输工程—道路与铁道工程]
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