环境容量约束下停车控制交通需求拥挤管理模型设计  

作　　者：刘炳全[1,2] 黄崇超[1] 

机构地区：[1]武汉大学数学与统计学院,武汉430072 [2]渭南师范学院数学与信息科学学院,陕西渭南714000

出　　处：《统计与决策》2014年第9期58-61,共4页Statistics & Decision

基　　金：国家自然科学基金资助项目(71231007;11201351)

摘　　要：当路网拥挤收费受到公众抵制时,在出行终点通过停车场的停车容量控制来管理交通需求,以满足期望的路段环境容量约束是管理交通拥挤的一个有效方法。文章设计了环境容量约束下停车控制交通需求拥挤管理二层规划模型,上层为总社会福利最大或需求最大,下层是具有需求约束的弹性需求用户均衡模型并采用增广Lagrangian对偶算法求解。针对二层规划模型求解困难,采用主-从种群混合进化的粒子群算法求解,并进行数值分析。

关 键 词：交通需求管理 环境容量 增广Lagrangian对偶算法 变分不等式 粒子群算法 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]