电动车用锂离子蓄电池模块安全性之正负极材料  

作　　者：赵骁[1,2] 方谋[1,3] 王要武[1,4] 李建军[1,4] 何向明[1,3] 毛宗强[1] 

机构地区：[1]清华大学核能与新能源技术研究院 [2]中国大唐集团科学技术研究院 [3]汽车安全与节能国家重点实验室 [4]江苏华东锂电技术研究院

出　　处：《新材料产业》2014年第5期35-39,共5页Advanced Materials Industry

基　　金：国家科技部"863"计划(No.2013AA050903);科技部"973"计划(No.2011CB935902);科技部国际合作项目(No.2010DFA72760);清华大学自主科研计划(No.2010THZ08116;No.2011THZ08139;No.2011THZ01004和2012THZ08129);汽车安全与节能国家重点实验室基金(ZZ2012-011)的支持

摘　　要：为了提高在电动汽车（包括纯电动汽车和插电式油电混合动力汽车）中使用的锂离子蓄电池模块的安全性能和能量密度，从而发展出能够延长电动车单次充放电的行驶里程和解决电动车安全问题的电池模块，美国能源部委托国家新能源实验室的丹尼尔·道体博士（Dr．Daniel H Doughty）发表了名为《电动车用蓄电池模块安全路线图指导》（Vehicle Battery Safety Roadnhap Guidance）的报告书。

关 键 词：纯电动汽车 电池模块 安全性能 锂离子 正负极材料 车用 混合动力汽车 Safety 

分 类 号：TM912[电气工程—电力电子与电力传动]