提速客车制动技术(1)  

作　　者：吕换小[1] 孙福祥[1] 

机构地区：[1]铁道部科学研究院机辆所,北京100081

出　　处：《铁道机车车辆》2001年第1期46-51,共6页Railway Locomotive & Car

摘　　要：1　迎接21世纪的提速客车 　　现今世界各国旅客列车均向高速发展，继1964年日本东海道新干线实现了210km/h的速度 以来，法国、德国等相继实现了最高运行速度240、270、300km/h，甚至更高的速度。 　　速度是铁路综合技术经济指标，一个国家铁路运营速度的高低，综合反映了该国铁路技术装 备的整体水平。在这一形势下，我国铁路旅客列车提速也迅速发展，1989年8月30日，以“ 紫金号”命名的新型双层旅客列车以120km/h的速度飞驰在沪宁线上，以她优美、明快的 设计造型、平稳、舒适的运行掀开了我国铁路的新篇章。1994年12月22日广深线准高速列车 的开行， 1998年6月15日至24日郑武线200km/h旅客列车正线综合性能试验创造了240km /h的记录，使中国铁路真正跨入到高速行列。近两年来，先后制造了时速180、200km 的电动车组，以及300km的电力牵引车，给广大铁路工作者以极大鼓舞，展示了我国铁 路科技迈上了一个新台阶。

关 键 词：盘形制动机 高速客车 制动技术 应用 

分 类 号：U271.910.3[机械工程—车辆工程]