基于车-路耦合的沥青混凝土路面结构动力响应分析  

作　　者：张选刚 倪永军[2] 张雪峰[1,2] 王万洪[2] 李喆[2] 魏庆朝[2] 

机构地区：[1]内蒙古呼和浩特市交通局,内蒙古呼和浩特010010 [2]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2015年第10期95-98,共4页

基　　金：交通运输部建设科技项目(项目编号:2013 318 J06 200)

摘　　要：本文在建立车辆-道路耦合系统分析模型的基础之上,编制了车路耦合系统的动力仿真程序,研究了不同路面不平顺幅值,不同车辆行驶速度,不同车辆载重以及轴数的变化等参数情况下路面结构不同节点的位移及加速度随参数的变化情况;并探讨了不同路面结构层厚度组合情况下对路面结构的动力响应的影响,研究结果表明路面不平顺幅值对于路面结构的位移与加速度响应影响巨大;车速增加虽不影响路面结构的位移响应,但是增大了路面结构的加速度响应从而增大了对于路面结构的冲击作用;载重的增大会显著增大路面结构的位移与加速度响应;不同路面结构层厚度的组合会显著影响路面结构系统的动力响应,相关的研究还有待于进一步的理论与试验验证。

关 键 词：车辆 道路 耦合作用 路面结构 动力响应 

分 类 号：U416.2[交通运输工程—道路与铁道工程]