桥用机制砂高强混凝土徐变试验研究  

作　　者：吴大鸿[1,2,3] 余崇俊[1,2] 

机构地区：[1]贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,贵州贵阳550081 [2]山地交通灾害防治技术国家地方联合工程实验室,贵州贵阳550000 [3]同济大学交通运输工程学院,上海200092

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2016年第8期177-179,共3页

基　　金：交通运输部科技项目(2008 318 802 88)

摘　　要：为深入研究桥梁工程使用的机制砂混凝土徐变特性,用石粉含量10.4%的机制砂配制了C50混凝土;测试了该混凝土3d、7d、14d、28d龄期开始加载、持荷360d的徐变特性。同条件测试了具有相同水灰比和水泥用量的C50河砂混凝土28d龄期加载、持荷360d的徐变特性。研究表明,3d龄期加载的C50机制砂混凝土徐变系数比28d龄期加载的大50%,7d龄期之后加载的徐变系数逐渐趋于稳定;相同水灰比和相同水泥用量条件下,C50机制砂混凝土的徐变系数比河砂混凝土大10%左右,且加载360d的徐变系数大于现行公路桥梁设计规范的计算值,设计施工时应引起重视。

关 键 词：桥梁工程 高速公路 徐变 机制砂 河砂 高强混凝土 

分 类 号：U441.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]