喷油参数对双燃料发动机燃烧与排放的影响  

作　　者：唐盛世 李壮[2] 朱赞[2] 谢正良[2] 潘明章 黄豪中[1] 

机构地区：[1]广西大学机械工程学院,南宁530004 [2]广西玉柴机器股份有限公司,玉林537005

出　　处：《汽车与新动力》2019年第4期79-82,共4页Automobile And New Powertrain

摘　　要：为了进一步解决柴油/天然气双燃料发动机中CH4和CO排放较高以及热效率较低的问题,在1台6缸发动机上进行了柴油喷油正时和喷油压力对燃烧和排放特性影响的试验。研究结果表明:双燃料发动机的燃烧过程出现明显的两阶段放热现象;随着喷油正时的提前,燃烧放热起始点提前,柴油引燃天然气的效果更为明显;最大压力升高率、缸内压力和放热率峰值升高,NOx排放增加,而CH4和CO排放降低,指示热效率先升高后降低,热值折合燃油耗先降低后升高;随着喷油压力增加,缸内压力、放热率峰值增加,NOx排放增加,而CH4和CO排放降低。因此,综合考虑双燃料发动机的燃烧与排放特性,当喷油正时为-20°CAATDC,喷油压力为120MPa时,可以实现较高的热效率以及较低的CH4和CO的排放。

关 键 词：双燃料发动机 喷油正时 喷油压力 燃烧与排放 

分 类 号：TK4[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]