基于CATIA的一种双横臂悬架轮胎包络仿真研究  

Research on Envelope Simulation of a double wishbone cantilever Tire based on CATIA

作　　者：董伟佳[1,2] 张铁群 

机构地区：[1]长城汽车股份有限公司技术中心 [2]河北省汽车工程技术研究中心

出　　处：《汽车工艺师》2019年第12期53-56,共4页Auto Manufacturing Engineer

摘　　要：在进行总布置设计时,必须对车轮的运动进行校核,防止发生运动干涉.此校核的目的是确定车轮运动至极限位置时占用的空间,从而检查车轮与轮罩、纵梁之间的运动间隙是否足够,并由此决定前后轮罩设计的最小尺寸边界.双横臂式独立悬架,其突出的优点在于设计灵活,可以通过合理选择空间导向杆系的铰接点位置及控制臂的长度,使车轮和主销的角度及轮距工作过程中变化不大,对减少轮胎磨损和提高汽车行驶平顺性和方向稳定性有很大帮助.该种悬架广泛应用于SUV车型前轮,驱动方式为发动机前置、前驱动,前轮既是转向轮,又是驱动轮.因此,在进行车轮运动校核时,必须同时考虑转向运动和悬架变形两个方面的综合作用.

关 键 词：双横臂悬架 方向稳定性 汽车行驶平顺性 转向运动 轮胎磨损 运动干涉 运动校核 转向轮 

分 类 号：U46[机械工程—车辆工程]