柴油机飞轮壳轻量化优化设计与分析  

作　　者：顾伟 李明[2] 徐远志[3] 

机构地区：[1]西南林业大学机械与交通学院,昆明650224 [2]西南林业大学,昆明650224 [3]昆明云内动力股份有限公司,昆明650217

出　　处：《内燃机与配件》2020年第15期18-20,共3页Internal Combustion Engine & Parts

摘　　要：本文以铸铁HT250飞轮壳进行结构优化,将飞轮壳材料由HT250优化为YL112,降低飞轮壳整体重量为目标,通过优化计算得出,优化后飞轮壳的最大主应力值为100MPa,较HT250飞轮壳的最大主应力在161.2MPa小得多,疲劳安全系数略小于HT250的飞轮壳;并且通过计算两张材料下的动力总成模态频率,采用YL112的飞轮壳1阶模态频率要高于HT250飞轮壳的1阶模态频率,说明优化后飞轮壳的刚度得到一定的提升;通过优化后最终飞轮壳的重量减轻4.5kg,轻量化效果明显。

关 键 词：飞轮壳 轻量化 动力总成 模态 

分 类 号：TK423[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]