区域交通微循环支线网络交叉口无冲突交通流组织优化  

作　　者：陈群[1] 刘嘉晖 

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075

出　　处：《公路与汽运》2020年第6期19-23,共5页Highways & Automotive Applications

基　　金：湖南省社会科学基金资助项目(12YBB274)。

摘　　要：城市交通网络错综复杂,线路交叉繁杂,交叉口众多,车辆在交叉口由于等待或让行会增加延误和安全风险。文中针对区域支线网络平行或垂直线路较多、车辆行驶路线选择机会较多的特点,设计在交叉口上无冲突交通流组织的优化模型。在分析典型十字形交叉口和T形交叉上车流冲突特征的基础上,以总的车流时间最小为目标并限制各交叉口上不能有冲突车流(部分车流通过迂回到达目的地),以各交叉口上各进口道是否禁直、禁左为优化变量,考虑驾驶员路径选择行为,建立区域微循环支线网络交叉口无冲突交通流组织优化双层规划模型,采用遗传算法对模型进行求解,并通过算例验证了模型与算法的有效性。

关 键 词：城市交通 交叉口 区域微循环支线网络 交通流组织优化 无冲突 

分 类 号：U491.2[交通运输工程—交通运输规划与管理]