公交优先的信号交叉口配时优化方法  

作　　者：树爱兵[1] 刘明 龚成宇 张志云[1] 

机构地区：[1]公安部交通管理科学研究所 [2]浙江大华技术股份有限公司

出　　处：《中国科技信息》2021年第16期64-65,共2页China Science and Technology Information

摘　　要：传统的交叉口信号配时方法是同等的对待所有车辆,然而,这对于公交车辆比例较大的相位是明显不公平的。为优化信号周期时长,就要以达到最小的人总延误作为根本目标。对于绿信比方法的确定来说,则主要在于两方面的决定因素:一是相位饱和度;二是相位乘客流量。配时的过程中以此方法为重要基础,尽管车均延误略大于采用传统方法进行配时,但是在很大程度上也降低了公交车辆和人均延误,交叉口交通顺畅得到一定的保证,交叉口内不会出现公交车辆堵塞和长时间等候等现象,公交优先得以顺利体现,使公交车辆在信号交叉口的延误可以减少。通过有效的实施公交优先理念,能积极引导乘客选择公共运输工具出行,从而就能对城市交通环境进行改善,城市公共交通发展随之得到了很大的促进。

关 键 词：信号交叉口 公交优先 公交车辆 城市公共交通 车均延误 绿信比 人均延误 配时优化 

分 类 号：U491.54[交通运输工程—交通运输规划与管理]