基于车内振动传递特性的动力总成悬置系统稳健性优化  

作　　者：李戍斌 张日亮 吕兆平 

机构地区：[1]广西科技师范学院职业技术教育学院 [2]上汽通用五菱汽车股份有限公司

出　　处：《汽车维修》2024年第2期5-10,共6页Automobile Maintenance

基　　金：广西科技师范学院汽车智能制造与机器人技术重点实验室项目(GXKSKYPT2021008)。

摘　　要：随着汽车NVH性能要求的不断提高,悬置系统在汽车NVH中的地位越来越突出[1]。在悬置系统正向开发设计过程中,由于悬置制造过程中的误差,悬置的刚度会在±15%的范围内波动,这会导致悬置分析的优化结果存在一定的不确定性,造成批量生产时NVH表现的不一致性。动力总成悬置系统的设计是减小发动机振动与噪声的关键一环,其稳健性分析优化会对汽车NVH性能产生较大影响。

关 键 词：动力总成悬置系统 悬置 NVH性能 振动传递特性 批量生产 开发设计过程 不一致性 振动与噪声 

分 类 号：U46[机械工程—车辆工程]