半主动悬架控制及评价方法的探讨  

On the Control and Appraisal of Semi-Active Suspension

作　　者：刘飞[1] 陈龙[1] 薛念文[1] 汪少华[1] 

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013

出　　处：《江苏大学学报（自然科学版）》2002年第6期21-25,共5页Journal of Jiangsu University：Natural Science Edition

基　　金：江苏省自然基金资助项目 (BK2 0 0 1199)

摘　　要：分析了基于阻尼力与阻尼控制的半主动悬架模型的区别 ,阐述了半主动悬架在本质上是非线性的 ,并建立了基于阻尼控制的双自由度半主动悬架模型 采用频域快速调节理论进行了仿真 结果表明 ,半主动悬架在提高车辆性能方面具有一定的局限性 最后 ,对半主动悬架控制的评价方法进行了论述 。The difference of the semi active suspension models based on the force control and that based on the damping rate control is analyzed in this paper. The non linearity of semi active suspension is elaborated. A model with two degrees of freedom of the semi active suspension based on damping rate is established and simulated by using fast frequency theory. The result shows that the semi active suspension has limited effect to improve vehicle performance.

关 键 词：半主动悬架 阻尼控制 评价方法 汽车 控制模型 阻尼力 频域控制 

分 类 号：U463.33[机械工程—车辆工程]