低真空条件下高速磁浮列车空气阻力特性研究  

作　　者：温炎丰 李韵文 吴柯江 

机构地区：[1]中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031

出　　处：《西部交通科技》2025年第1期207-210,共4页Western China Communications Science & Technology

摘　　要：文章在流体仿真软件FLUENT中基于列车空气动力学建立了三节编组的高速磁浮仿真模型,结合Navier-Stokes及k-两方程湍流模型进行迭代分析,对管道磁浮列车的气动阻力进行了研究。结果表明:当运行环境压力从0.001标准大气压增加到0.1标准大气压时,尾车阻力变化最大,超过了70000 N;头车和尾车升力对环境压力表现出相反的变化;随着阻塞比从0.2增大到0.5,尾车和头车阻力变化分别约为7000 N和3000 N;尾车升力随着阻塞比的增加先减小后增大;运行速度从600 km/h提升到900 km/h时,各车阻力也会增加,其中头车阻力变化超过了6000 N,尾车阻力变化约为4000 N;尾车升力对运行速度更为敏感,变化约为6300 N;环境压力、阻塞比和列车运行速度的改变都会对列车总阻力产生强烈的影响,总阻力变化主要是由压差阻力变化引起的;不同运行条件对中间车阻力和升力的影响不明显。分析结果可为低真空磁浮列车工程应用提供技术参考。

关 键 词：真空管道 列车空气动力学 环境压力 阻塞比 高速磁浮 

分 类 号：U271.91[机械工程—车辆工程]