国家教育部博士点基金(20090072110044)

作品数：4被引量：34H指数：4
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相关作者：吴定俊李奇吴亮秦宋郁民陈锦波更多>>
相关机构：同济大学上海工程技术大学更多>>
相关期刊：《铁道学报》《沈阳工业大学学报》《土木工程学报》《中国铁道科学》更多>>
相关主题：城市轨道交通城市轨道交通桥梁列车制动力纵向附加力制动试验更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
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基础-墩-梁组合体系自振特性变化规律分析被引量：4
《土木工程学报》2015年第4期65-71,共7页吴定俊 张吉 陈锦波 李奇 
高等学校博士学科点专项科研基金(20090072110044)
铁路桥跨结构的横向振幅关系到桥梁的正常使用性能和行车安全性,它不仅与梁体本身特性有关,而且受到基础-墩-梁组合体系自振特性的影响。文中应用能量法推导考虑基础弹性约束的墩梁体系横向基频的解析公式,并将其和有限元软件的计算结...
关键词：基础墩梁体系 自振频率 能量法 基础弹性约束 频率敏感性指标 
列车-曲线桥梁系统耦合振动分析被引量：6
《沈阳工业大学学报》2014年第1期86-92,共7页宋郁民 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金资助项目(50908178);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20090072110044)
为进一步研究列车-曲线桥梁系统耦合振动特性,基于车辆-桥梁/轨道系统动力相互作用分析理论,采用模态叠加法建立列车-曲线桥梁系统的空间耦合振动方程.沿轨道中心线建立移动坐标系,借助坐标转换,确定列车通过曲线桥梁时的几何位置关系;...
关键词：曲线桥梁 车桥耦合振动 有限元模型 模态叠加法 移动坐标系 坐标变换 车速 曲率半径 曲线超高 振动规律 
城市轨道交通桥梁列车制动力试验研究被引量：15
《铁道学报》2012年第3期88-93,共6页吴亮秦 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金资助项目(50908178);高等学校博士学科点专项科研基金(20090072110044)
为研究城市轨道交通桥梁列车制动力及其传递规律,在某新建高架标准跨槽形梁上进行列车制动试验,得到车体最大减速度、有效制动力及钢轨附加力。测试结果显示:钢轨制动附加力远小于高速铁路无缝线路桥梁,且上部结构采用槽形梁可显著减小...
关键词：城市轨道交通 制动试验 最大制动力率 有效制动力率 纵向附加力 
城市轨道交通薄壁槽形梁车桥动力特性试验研究被引量：9
《中国铁道科学》2011年第4期31-37,共7页吴亮秦 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金资助项目(50908178);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20090072110044)
对城轨高架标准跨薄壁槽形梁桥进行现场测试,获得桥梁的频率、振型、阻尼比等自振特性,以及列车通过时桥梁的位移、振幅、应力、加速度响应和车体加速度的测试资料,对其进行的分析结果表明:梁体挠跨比小于规范限值,列车通过时没有发生...
关键词：轨道交通 薄壁槽形梁 动力试验 车桥耦合 局部振动 乘坐舒适度 
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