教育部科学技术研究重点项目(107006)

作品数：5被引量：22H指数：3
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客运专线不同列车控制系统共线对通过能力的影响被引量：4
《北京交通大学学报》2010年第6期1-4,共4页王俊峰 
教育部科学技术研究重点项目资助(107006)
客运专线由于运输需要、GSM-R通信中断或部分设备故障等原因,形成不同列车控制系统共线.在高速350km/h线路上同时并存250km/h列车运行现象的基础上,本文按照3种影响模式,分析不同列车控制系统共线对列车通过能力的影响,并给出具体计算方...
关键词：客运专线 列车控制系统 追踪间隔 通过能力 GSM-R中断 
列控车载设备控制程序及参数远程实时更新方法被引量：2
《北京交通大学学报》2010年第2期71-74,共4页王俊峰 刘实秋 
教育部科学技术研究重点项目资助(107006)
针对既有列车控制系统不具备对车载设备控制程序及参数进行远程在线实时更新功能的问题,提出一种基于无线传输和嵌入式的列控车载设备控制程序与参数实时更新方法,在无线机车信号实际应用测试中表明,所实现的程序更新机制具有较高的适...
关键词：列控车载设备 PC104 GSM-R 参数更新 
200～350km/h列车运行控制系统关键技术研究被引量：6
《铁道学报》2009年第3期107-110,共4页王化深 王俊峰 
教育部科学技术研究重点项目(107006)
通过分析CTCS-2、ETCS-2和CTCS-3列车运行控制系统的不同特点,在CTCS-2应用的基础上,提出一种能够满足200-350 km/h列车运行速度的列车运行控制系统（CTCS-235）。CTCS-235系统利用CTCS-2系统设备,通过增加轨道电路列控信息、改变闭塞...
关键词：高速铁路 列车运行控制 系统构成 工作原理 兼容性 
基于无线机车信号的虚拟闭塞系统研究被引量：2
《铁道学报》2008年第5期140-143,共4页王俊峰 邱宽民 汪希时 
教育部科学技术研究重点项目(107006);北京交通大学客运专线基金项目(2005KZ007)
提出一种基于无线机车信号的虚拟闭塞系统,旨在实现既有半自动闭塞区段内的列车追踪运行,或应用于低密度且速度不高的新建线路,达到提高运输能力的目的。该系统的主要优势在于利用无线传输机车信号、列车位置、速度等列控信息,构成信息...
关键词：列车控制 无线机车信号 虚拟闭塞 故障安全 
一种新型CTCS-2级列车控制系统研究被引量：10
《铁道学报》2008年第1期109-112,共4页王俊峰 王化深 汪希时 
北京交通大学科技基金项目(2005KZ0007);教育部科学技术研究重点项目(107006)
CTCS-2级列车控制系统对我国铁路信号是一项全新技术,其结构和实现方法尚未定型。本文在CTCS-2级技术条件框架基础上,提出一种采用无线机车信号和ATP实现CTCS-2级系统的方法。无线机车信号从CTC或TDCS分机获取临时限速值并从联锁获取进...
关键词：CTC-2结构 无线机车信号 ATP 列车运行控制 
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