异步牵引电动机

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柏林地铁直流供电系统还将长期存在
《现代城市轨道交通》2006年第4期98-98,共1页谢贤良 
全世界大多数地铁系统都采用直流供电系统，把国家电网的交流电转换成直流电提供给地铁牵引供电。如果采用第三轨供电，电压通常是在600～750V，而如果采用架空接触网供电，那么电压一般可以达到1．5kV。对于采用直流牵引电动机的传统...
关键词：直流供电系统 地铁系统 直流牵引电动机 异步牵引电动机 柏林 地铁列车 第三轨供电 架空接触网 交流电 直流电 
捷克Skoda试验新的地铁车辆
《现代城市轨道交通》2005年第3期69-69,共1页易云 
Skoda运输公司在捷克首都布拉格Kacerov地铁车辆段的试验线上开始试验其新型6Mt地铁车辆。新的不锈钢车体车辆长20m。6Mt车(上图右)将取代原苏联制造的列车。交流传动系统包括水冷IGBT牵引逆变器和4台Skoda电气公司制造的ML3844K／4型17...
关键词：捷克 异步牵引电动机 交流传动系统 地铁车辆段 不锈钢车体 牵引逆变器 运输公司 电气公司 IGBT 空气悬挂 试验线 布拉格 原苏联 转向架 制造 列车 4型 
南京地铁1号线车辆主传动系统问题分析
《现代城市轨道交通》2005年第2期16-19,共4页张和平 
随着交流传动技术的发展,尤其大功率IGBT开关元件的应用,牵引逆变器与交流异步牵引电动机的相互匹配及其他相关问题愈来愈引起业界的重视。从南京1号线牵引逆变器尤其是牵引电动机的开发、制造、试验、应用的实际出发,进行了较为深入的...
关键词：主传动系统 地铁1号线 问题分析 南京 大功率IGBT 异步牵引电动机 牵引逆变器 车辆 交流传动技术 开关元件 应用 
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