到发线有效长

作品数：35被引量：81H指数：7
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城际铁路到发线有效长研究被引量：7
《铁道标准设计》2013年第2期34-38,共5页周波 
根据到发线有效长的原始定义,提出影响城际铁路到发线有效长的4个组成因素———列车长度、停车余量、安全防护距离、警冲标至绝缘节的距离。针对这4项影响因素逐项进行详细分析,并结合城际铁路设计实际在有到发线中间站、无到发线中间...
关键词：城际铁路 停车余量 安全防护距离 到发线有效长 
中德高速铁路车站到发线有效长对比研究被引量：4
《铁道标准设计》2011年第7期24-26,共3页俞添 
中德高铁车站到发线有效长计算既有相同之处也有不同之处,相同之处是计算站台长度,站台长度等于列车全长加上停车余量。两者最大的不同之处为有效长的计算内容不一样,国铁高速车站有效长包含ATP需要防护距离及过走距离,而德铁高速车站...
关键词：中德高速铁路 车站到发线 有效长 
对客运专线车站到发线有效长的再认识被引量：7
《铁道标准设计》2007年第8期1-4,共4页韩国兴 
分析影响客运专线车站到发线有效长的因素,给出客运专线车站到发线有效长的理论计算方法,根据各型动车组牵引特性参数、CTCS-2级列控系统技术条件,计算并确定客运专线车站到发线有效长为650 m,并从对客运专线能力、工程投资的影响两方...
关键词：客运专线 到发线 有效长度 
跨线列车速度目标值及到发线有效长标准选择的研究被引量：2
《铁道标准设计》2006年第1期19-20,26,共3页张艳满 
根据国家铁路主要技术政策及铁路中长期发展规划中的客运专线定位,从宏观规划到工程、运营分析,论述了跨线列车速度匹配问题。
关键词：跨线列车 速度目标值 到发线有效长 标准选择 
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