到发线有效长

作品数：35被引量：81H指数：7
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基于CTCS2+ATO的城际和市域铁路到发线有效长优化研究被引量：4
《中国铁路》2023年第7期32-38,共7页赵博 
中铁上海设计院集团有限公司科研计划项目(集22-Z07)。
对于都市圈城际和市域铁路车站,其到发线有效长度计算根据线路性质,按照警冲标、出站信号机、道岔等控制条件来确定。为进一步优化缩短到发线有效长,并保证行车安全和运输效率,分析CTCS2+ATO列控系统对到发线有效长的控制因素及列控车...
关键词：城际铁路 市域铁路 列控系统 CTCS2+ATO 到发线有效长 
基于CTCS2+ATO的市域(郊)铁路列控系统技术研究被引量：13
《铁路通信信号工程技术》2023年第7期16-23,共8页吴培栋 
国家自然科学基金项目(U1934221)。
介绍CTCS+ATO列控系统的功能和结构,分析并提出CTCS2+ATO列控系统应用于市域(郊)铁路列控系统需进行的优化项,分别对减少追踪间隔时间、缩短到发线有效长、支持“四网融合”、支持多模车地通信进行分析和探讨,并结合既有研究成果提出建...
关键词：CTCS2+ATO 市域(郊)铁路列控系统 自动折返 到发线有效长 四网融合 多模车地通信 技术研究 
到发线有效长不足解决方案研究被引量：6
《铁道通信信号》2022年第5期21-25,30,共6页童荣军 
随着我国高铁路网规模不断扩大,新建高速铁路引入既有高铁车站的情况越来越普遍,当新线引入某些既有车站时会出现到发线有效长不足的问题。以新建杭衢高铁引入既有沪昆客专江山站为例,对站场改造引起到发线有效长不足的解决方案进行研究...
关键词：到发线有效长 站台接长 等效延长 虚拟数据 防护区段 
山钢莱芜分公司专用铁路编组站改造方案研究
《铁道货运》2021年第2期45-50,共6页赵振刚 
中铁工程设计咨询集团有限公司项目(2019-317)。
专用铁路编组站改造是山东钢铁股份有限公司莱芜分公司新旧动能转换项目的控制工程之一,对于铁路运输组织、站场设施管理工作的提升具有重要意义。在阐述既有莱钢编组站站场设施和运输组织现状的基础上,结合钢铁新旧动能转换工程规划,...
关键词：专用铁路 编组站 到发线有效长 平行进路 组合道岔 
高速铁路到发线有效长的车载优化方案研究被引量：8
《铁道工程学报》2020年第11期6-10,共5页徐效宁 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2018J020)。
研究目的:到发线有效长是高速铁路的一个重要技术标准,它与土地资源利用、工程投资等密切相关。我国高速铁路到发线有效长度为650 m,主要依据16辆编组列车长度和安全防护距离设计。近年来,随着运力要求的不断提高,高速铁路需要开行更长...
关键词：高速铁路 到发线有效长 车载设备 开口速度控制 
国铁信号制式下市域铁路到发线有效长探讨被引量：7
《铁路通信信号工程技术》2020年第7期19-22,50,共5页韩永强 
通过分析市域铁路采用CTCS-0级和CTCS-2级列控系统时的停车控制模式,确定影响到发线有效长因素及到发线有效长计算原则,提出市域铁路采用国铁信号系统制式时对到发线有效长的具体要求,对市域铁路的设计具有较强的借鉴意义.
关键词：国铁信号系统制式 市域铁路 到发线有效长 
广大单线铁路扩能改造方案研究被引量：8
《铁道运输与经济》2020年第6期12-16,共5页李敬伟 
随着"一带一路"合作倡议的推进,云南省铁路从全国路网的"终端末梢"逐步转变为"前沿枢纽"。为尽快解决广大通道线路标准低、运输能力短缺的问题,通过分析广大通道功能定位及广大单线铁路存在问题,结合广大单线铁路改造方案目标,在延长到...
关键词：广大单线铁路 扩能改造 到发线有效长 牵引种类 方案设置 综合比选 
列车编组与到发线有效长匹配问题探讨
《广西铁道》2020年第1期32-34,共3页蒋绮云 
探讨货物列车长度与车站到发线有效长度合理匹配,阐述货物列车长度与车站有效长、安全距离、司机操纵以及运输效率等相关关系。并以黔桂线货物列车为例分析得出列车长度与到达线有效长合理匹配的关系,旨在为以提升列车编组效益促进运输...
关键词：列车长度 到发线有效长 换算长度 安全距离 运输效率 
单线铁路集装箱运量较大时到发线有效长对能力的影响被引量：2
《铁道经济研究》2019年第6期4-8,共5页常培清 
到发线有效长是铁路主要技术标准之一,货物列车到发线有效长直接影响列车牵引质量和铁路输送能力,到发线有效长过长引起工程浪费,过短则会影响线路的输送能力。以新建客货共线单线铁路为例,探讨集装箱运量占比不同时,到发线有效长对列...
关键词：单线铁路 集装箱占比 有效长 输送能力 
高速铁路到发线有效长优化方案探讨被引量：7
《铁道通信信号》2019年第8期6-9,共4页王哲浩 王海忠 
根据开行更长编组动车组的需求,结合京沈高铁综合试验,研究优化调整现有高速铁路出站信号机位置,配套在车站到发线两端增设防护区段,使司机对标停车更加方便,进一步提高列车运行安全性,为新建高速铁路项目和既有线开行更长编组动车组,...
关键词：高速铁路 车站到发线 有效长 信号优化 动车组 
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