到发线运用

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基于深度Q网络的高速铁路车站到发线运用冲突调整研究
《铁道学报》2025年第3期1-9,共9页田锐 孟令云 王维 李忠灿 唐晓龙 孙飞 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2022X021);中国铁路郑州局集团有限公司科技研究开发计划(RD2024X006);国家自然科学基金(U2368211,72022003,72401158);中国博士后科学基金(2023M741956)。
高速列车受到自然灾害或设备故障因素干扰时可能导致运行秩序大规模紊乱,引发高速铁路枢纽到发线运用产生冲突、原有方案无法准时执行,需要调整冲突列车的停靠到发线或时刻。目前到发线调整方法主要依靠列车调度员经验,方案调整的效率...
关键词：高速铁路 车站 深度强化学习 决策支撑 
考虑行调冲突的大型高铁站到发线运用优化研究
《铁道运输与经济》2025年第3期111-121,共11页张毅 李季涛 孙婉婷 周天阳 
辽宁省自然科学基金计划项目(2023-MS-273)。
配备有动车所的大型高铁站同时承担行车与调车2类作业,编制到发线运用计划时充分考虑行调冲突的影响对确保行车安全、提高车站运转效率具有重要意义。为此,在分析行调作业时空冲突机理基础上,将行调冲突量化整合为列车过站费用的形式,...
关键词：大型高铁站 到发线运用 行调冲突 改进遗传算法 多目标优化 
高速铁路车站到发线运用仿真模型及调整策略
《综合运输》2025年第2期102-109,121,共9页郭苗 张宏翔 鲁工圆 钱力 
四川省自然科学基金面上项目(2022NSFSC0397);中国铁路广州局集团有限公司科技研究开发计划课题(KYL202301-0006)。
大型高速铁路车站的列车不能按照图定时刻表运行时,需要对列车停靠的到发线进行重新分配,以减小延误造成的影响。到发线运用调整问题的研究目标是减少因晚点造成的到发线运用冲突和进路冲突,从而减少晚点传播,并降低列车晚点时间。本文...
关键词：高速铁路 大型高铁站 到发线运用 实时调整 冲突疏解 
考虑存车条件的动车组交路计划优化方法
《铁道学报》2025年第1期11-20,共10页牛家鑫 赵鹏 乔珂 张璞 魏利亨 
国家自然科学基金(U2268207);中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2023X015)。
动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、...
关键词：动车组 动车组交路计划 混合整数线性规划 到发线运用 
基于高速铁路车站分类的到发线运用冲突识别方法研究被引量：1
《铁道运输与经济》2024年第12期137-144,共8页林枫 郭一唯 杨晓 保鲁昆 邱莹辉 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2022X022);中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022YJ012)。
为了提高高速铁路运输组织管理水平和信息化水平,保障列车运用计划的准确无误和冲突快速识别检测,对高速铁路车站到发线运用冲突识别检测方法展开研究。首先根据车站站场结构,明确车站内到发线的有效到达、出发进路,列车作业类别以及相...
关键词：高速铁路 车站 到发线运行冲突识别 列车追踪间隔时间 进路冲突 
考虑动车组周转和到发线运用的高铁列车运行多计划协同调整
《自动化学报》2024年第8期1577-1588,共12页周敏 顾灏璇 董海荣 刘仁伟 刘瑄 
国家自然科学基金(61925302,U2368204,62103033)资助。
随着我国高速铁路快速发展,“八纵八横”高铁路网加密成型,呈现出运行环境复杂、行车密度高及长交路跨线运营等典型特征.一旦遭受大风、红光带、接触网挂异物和设备故障等突发事件,则将导致列车偏离运行计划,进而影响到发线运用和动车组...
关键词：多计划协同调整 动车组周转 到发线运用 事件−活动网络 两阶段求解方法 
考虑计划分配优先级与干扰条件的编组站阶段计划自动编制研究
《铁道运输与经济》2024年第2期105-111,119,共8页何占元 许展瑛 姚宇峰 蒋继磊 
国家能源投资集团有限责任公司科技创新项目(GJNY-20-107)。
编组站到发线运用计划是编组站阶段计划核心工作之一,以适度降低现阶段人工编制计划工作量为切入点,将影响到发线运用计划分配优先级条件与干扰条件融入到发线占用资源分配优化模型中,设计股道分配规则,兼顾股道占用唯一性、均衡性等约...
关键词：编组站 阶段计划 到发线运用 股道分配 自动编制 萤火虫算法 
高速铁路区间完全中断场景双向到发线运用优化被引量：3
《同济大学学报（自然科学版）》2024年第1期1-9,F0002,共10页高博文 欧冬秀 董德存 
国家自然科学基金(52172329);同济大学交叉学科研究项目(2022-5-YB-06);国家重点研发计划(2022YFB4300501)。
针对高速铁路区间完全中断场景下的列车运行调整问题,提出了双向到发线运用优化策略。从宏观角度将列车运行过程抽象为由事件和活动构成的网络,对提出的双向到发线运用策略进行建模,建立高速铁路区间完全中断场景下列车运行调整混合整...
关键词：高速铁路 区间中断 到发线运用 时刻表调整 混合整数线性规划(MILP) 
基于到发线优选罚值的高速铁路列车运行调整双层优化模型被引量：4
《北京交通大学学报》2023年第6期13-20,共8页查伟雄 周佳宇 李剑 严利鑫 
国家自然科学基金(51805169,52162049,52062014)。
针对不同干扰场景导致的列车晚点情况下列车运行调整计划在车站的可执行性问题,提出协同考虑列车运行调整和车站到发线运用冲突疏解的双层规划模型.上层模型以列车偏离计划运行图时刻最小为目标,考虑列车运行安全和车站到发线运用计划...
关键词：高速铁路 列车运行调整 到发线运用优选罚值 双层规划 嵌套式遗传算法 
高速铁路车站到发线运用实时调整复合排序模型与算法被引量：1
《铁道学报》2023年第9期34-45,共12页张英贵 陈元 雷定猷 高全 
国家自然科学基金(71971220);湖南省自然科学基金(2023JJ30710)。
高速铁路车站到发线运用实时调整是列车运行调整的重要内容。运用现代排序理论,将列车视为工件,到发线、咽喉区进路和区间视为机器,将相邻若干高速铁路车站到发线运用技术作业过程视为混合流水作业过程,将实时调整优化问题抽象成一类新...
关键词：高速铁路车站 到发线运用 实时调整 混合流水作业 复合排序 分派规则 
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