再液化装置

作品数：43被引量：78H指数：6
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LNG高压供气系统工艺方案研究被引量：2
《现代化工》2023年第S02期283-286,共4页曹鹏伟 
LNG(液化天然气)高压供气系统主要应用于大型LNG动力船舶,其中MAN ME-GI二冲程低速机一直受制于国外技术。为了打破这一局面,对典型的LNG高压供气系统工艺进行分析梳理,提出了2种新型LNG高压供气系统工艺替代方案。通过实际案例分析比较...
关键词：LNG供气系统 BOG再液化装置 LNG动力船舶 BOG/LNG管式混合器 
基于船用LNG深冷再液化装置简化模型的参数敏感性分析被引量：1
《天津科技》2023年第4期30-34,39,共6页张波 石峰 夏华波 周毅 戴侃 
对船用深冷再液化系统进行介绍,建立了基于逆布雷顿循环的深冷装置简化模型,在一定约束条件下,分析了该装置的主要参数对液化性能的影响,对船用LNG深冷再液化系统的优化具有指导意义。
关键词：LNG BOG 再液化 深冷 敏感性分析 
粤东LNG接收站BOG再液化装置预调试方法
《化学工程与装备》2023年第3期51-53,共3页陈兴博 
本文以粤东LNG接收站的BOG再液化装置预调试过程为例,对接收站首船LNG接卸产生的BOG进行回收再液化进行分析和论证,提前预调试可以综合检验原料气压缩机、冷剂压缩机和冷箱等设备的功能和性能,同时可以提高BOG再液化装置人员的操作水平...
关键词：粤东LNG 接收站 BOG再液化装置 预调试 
LNG船对船过驳BOG生成量计算及回收建议被引量：3
《中国海上油气》2021年第6期185-190,共6页李方遒 李恩道 程昊 李欣欣 刘淼儿 张晓慧 
LNG(液化天然气)运输船在过驳作业中会产生大量的BOG(闪蒸气),如果处理不当将会造成LNG产品的损耗和环境污染,在中国"双碳"背景下如何实现过驳作业中的零BOG排放及剩余BOG回收等变得尤为重要。首先针对LNG船对船过驳作业中BOG生成的原...
关键词：LNG运输船 船对船过驳 BOG生成量 LNG船型 操作压力 装载速率 BOG再液化装置 
BOG再液化装置用低温容器径向支撑结构设计及热力耦合分析
《低温与超导》2020年第8期12-17,共6页任金平 于春柳 田海宁 张琪 
甘肃省科技计划项目(17YF1GM045);陇东学院青年科技创新项目(XYZK1802)。
支撑结构作为低温容器的关键部件,跨常温—低温温区工作,并承接充装低温液体的内筒体重量,其性能好坏很大程度决定了低温容器技术的发展。本文介绍BOG再液化装置用低温容器径向支撑的结构设计,并进行热力耦合有限元分析,得到工作条件下...
关键词：BOG再液化装置 低温容器径向支撑 结构设计 热力耦合分析 
32000 m^3 LEG船压缩机室振动计算与控制
《船海工程》2020年第3期24-28,共5页谢继光 陶晖 洪伟 
以某LEG船为例,通过有限元模态分析来初步判断模块布局的合理性、并确保排除1阶共振风险;通过振动响应分析来预报是否达标并进一步优化结构。计算结果表明,将模块整体靠近横舱壁、并将压缩机移动到顶墩附近,可降低振动速度响应80%以上;...
关键词：再液化装置 C型双耳罐 压缩机 减振设计 响应分析 有限元 
超大型液化石油气船再液化装置控制设计被引量：1
《船舶与海洋工程》2019年第5期53-59,78,共8页杨森 范璠 张明耀 
以当前85 000m3超大型液化石油气船采用的再液化装置为研究对象,从该型船的预期用途和装卸运载需求出发,对再液化装置的基本概念、工作原理、设备配置和工作模式进行阐释。结合国外石油气压缩再液化冷却系统的工艺流程理念,基于设备运...
关键词：液化石油气 再液化装置 工艺流程 工作模式 报警联锁 
LNG接收站用BOG迷宫压缩机的应用研究被引量：3
《压缩机技术》2019年第3期29-32,共4页王灵德 计洪旭 何振鹏 李元英 
LNG在卸船和日常储存时会产生大量的BOG,如何合理利用和回收这些BOG,是目前LNG接收站重点研究的问题。目前BOG有2种处理系统工艺:再冷凝工艺和直接压缩工艺。这2种工艺都需要通过压缩机加压后进行再利用或回收。因此BOG压缩机是液化天...
关键词：LNG 接收站 迷宫压缩机 BOG回收利用 再液化装置 
沪东中华交付泛非号LNG船
《船舶与配套》2019年第1期117-117,共1页
1月8日,中船集团所属沪东中华造船(集团)有限公司承建的液化天然气(LNG)船泛非号成功交付,这是沪东中华2019年交付的首船。该型船特点:设计吨位为8.25万吨,总舱容约17.4万立方米,装载的LNG气化后容量将达1.07亿立方米;采用了双轴系倾斜...
关键词：LNG船 沪东中华造船(集团)有限公司 交付 液化天然气 再液化装置 最优化处理 市场竞争力 倾斜布置 
LNG船货气燃烧装置的操作管理被引量：1
《航海技术》2018年第6期55-57,共3页王磊 胡以怀 常俊宇 
0引言采用双燃料发动机电力推进的液化天然气(LNG)运输船在减速或机动航行时,仅依靠双燃料发动机,将无法消耗足够多的货物蒸发气体来控制货舱压力,故船上必须装有货气燃烧装置(GCU)或再液化装置。不论船舶是否安装再液化装置,GCU作为必...
关键词：燃烧装置 LNG船 操作管理 双燃料发动机 再液化装置 液化天然气 电力推进 运输船 
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