双临界速度减速顶

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如何提高减速顶的构造速度
《减速顶与调速技术》2007年第4期25-26,28,共3页王志 张超 
在中国发展高速重载运输的前提下,通过对比分析几种能够提高车辆牵出速度的特殊功能减速顶,说明双临界速度减速顶是解决和提高列车牵出速度和编组站扩能提效的最好方法之一。
关键词：高速 重载运输 双临界速度减速顶 构造速度 
TDJ—GS型双临界速度减速顶的研制
《减速顶与调速技术》1998年第4期1-6,共6页王志 赵文英 付波 曾祥荣 
新近研制成功的TDJ—GS型双临界速度减速顶可在车辆过顶速度小于第一临界速度和大于第二临界速度时不做制动功,这样可提高车列的牵出速度和列车发车速度,从而可减少机车牵引阻力,延长减速顶的使用寿命,提高解编效率,扩大区间通过能力,...
关键词：铁路驼峰 编组站 减速顶 调速 研制 中国 铁路 TDJ-GS型 减速顶 
双临界速度减速顶部级鉴定证书(摘要)
《减速顶与调速技术》1998年第4期7-8,共2页杨恩久 胡金仲 
1 简要技术说明及主要技术性能指标TDJ—GS型双临界速度减速顶是一种不需要外部能源、能自动控制车辆溜放速度的新型调速工具.它由两个速度阀和两个压力阀组成,当溜放的车辆速度低于第一临界速度时,顶基本不对车辆做功,当车速高于第一...
关键词：双临界速度减速顶 鉴定 技术说明 技术性能指标 应用前景 推广措施 鉴定意见 
TDJ—GS型双临界速度减速顶运用试验报告
《减速顶与调速技术》1998年第4期9-9,共1页
为改善调车作业条件,淄博站于1993、1994年分两次在该站调车场的7～9道编发线、10～18道调车线上,安装了TDW型外侧减速顶2715台.1995年9月底,我们对减速顶的使用维修情况进行了详尽的统计分析.其中:7、8。
关键词：调车作业 中国 铁路站 TDJ-GS型 双临界速度减速顶 运用 试验 维修 临界速度 溜放车辆 
TDJ-GS型双临界速度减速顶在淄博站的应用
《减速顶与调速技术》1998年第3期21-22,共2页范君波 刘学泰 
＠范君波＠刘学泰￥青岛铁路分局￥淄博车站ＴＤＪ－ＧＳ型双临界速度减速顶在淄博站的应用青岛铁路分局范君波淄博车站刘学泰淄博站是位于腔济线的编组站，日均办理５０００辆，改编３０００辆，调车场共有１３条调车线，没有简易驼峰...
关键词：TDJ-GS型 双临界速度减速顶 中国 铁路 编组站 应用 
关于双临界速度减速顶的应用与改进
《减速顶与调速技术》1998年第1期17-17,共1页刘学泰 秦泗礼 
关于双临界速度减速顶的应用与改进淄博站刘学泰，秦泗礼为改善调车作业条件，淄博站于１９９３、１９９４年分两次在调车场７～９道编发线、１０～１８道调车线路上，安装了上海调速中心研制生产的ＴＤＷ外侧单向减速顶２７１５台。１...
关键词：双临界速度减速顶 应用 改进 调车作业 原因分析 
TDJGS型双临界速度减速顶
《减速顶与调速技术》1995年第3期8-9,共2页
关键词：TDJGS型 双临界速度减速顶 速度阀 压力阀 组成 技术指标 应用前景 效益预测 
TDJGS型双临界速度减速顶和TDJD型平板阀单向减速顶
《减速顶与调速技术》1995年第1期25-30,共6页
ＴＤＪＧＳ型双临界速度减速顶和ＴＤＪＤ型平板阀单向减速顶一、ＴＤＪＧＳ型双临界速度减速顶目前，由于我国经济的迅速发展，铁路的货物运量急剧增长，尽管我们进行了驼峰自动化改造，推广了微机控制缓行器、减速顶等多种制式的自动...
关键词：TDJGS型 双临界速度减速顶 TDJD型 平板阀单向减速顶 铁路编组站 结构特点 技术参数 
TDJGS型双临界速度减速顶运用报告
《减速顶与调速技术》1995年第1期10-10,共1页
ＴＤＪＧＳ型双临界速度减速顶运用报告羊城铁路总公司广州北车站为了解决编组场列车牵出速度受减速顶调速系统的限制问题，哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心（以下简称哈中心）研制了ＴＤＪＧＳ型高速锁闭减速顶。该减速顶与普通减...
关键词：编组场 减速顶调速系统 TDJGS型 双临界速度减速顶 运用报告 试验 
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