溜放车辆

作品数：29被引量：7H指数：2
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相关机构：哈尔滨铁路局南宁铁路局北京全路通信信号研究设计院集团有限公司哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所更多>>
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减速顶管理运用存在的安全风险及解决方案
《减速顶与调速技术》2017年第2期7-8,共2页上官剑 
减速顶是一种以液压油和弹性体为介质，安装在钢轨上，通过滑动油缸帽头与车轮接触，对车辆起制动、减速作用的设备。减速顶作为一种无需外部能源，能连续地对溜放车辆起调速作用的调速设备，取代传统的铁鞋和手闸，大大改善劳动条件，...
关键词：减速顶 安全风险 管理 调速设备 溜放车辆 滑动油缸 劳动条件 弹性体 
关于减速顶减轻简易驼峰溜放车辆擦轮的分析
《减速顶与调速技术》2014年第3期27-28,共2页卢国庆 
佳木斯车站简易驼峰原采用铁鞋制动对溜放车辆进行调速,而用铁鞋制动的结果往往容易出现车轮擦伤,造成列车编成后再甩车,不但损坏了设备,降低了效率,也给运输组织带来很大混乱。安装减速顶以后,大幅度降低了车轮擦伤的次数,车辆溜行速...
关键词：简易驼峰 减速顶 脱鞋道岔 车轮 擦伤 
论驼峰溜放车辆走行阻力与速度控制被引量：1
《减速顶与调速技术》2013年第3期1-8,共8页邱满根 
驼峰溜放车辆的走行阻力包括车辆本身的阻力、线路阻力、空气阻力,以及调速设备的残余阻力等,它们在溜放车辆的走行过程中,参与了调速设备对车辆的速度控制,而且它们对速度的"控制"是人们无法干预的,是复杂而多变的,故对车辆的正常调速...
关键词：驼峰 编组场 车辆走行阻力 调速设备 速度控制 
侯马北站驼峰溜放车辆途停问题的分析与对策
《减速顶与调速技术》2013年第2期19-21,共3页贺欧滨 卫红军 
在对侯马北站驼峰溜放车辆技术参数进行采集分析的基础上,以太原北站驼峰车辆溜行作为参照对象,对导致侯马北站驼峰溜放车辆途停的原因进行了初步分析并提出整治建议和措施,对同类型编组站和有驼峰作业的区段站的调车安全和设备管理有...
关键词：驼峰 溜放 途停 分析 
浅析我国驼峰溜放车辆调速系统
《科技创新导报》2012年第21期103-103,共1页曾霞 廖自威 刘逸 姜春梅 龙腾子 
铁路编组站对溜放车辆的速度控制是驼峰作业能力和编组站效率的重要标志,也是调车作业的关键。我国编组站的调速技术经过三十多年的发展,调速设备和系统不断改善,为实现编组站的现代化发挥了重要的作用。
关键词：调速原理 调速系统 减速器 
驼峰溜放车辆坡停原因分析被引量：1
《中国铁路》2012年第6期35-37,共3页丁五一 胡毅 
利用"驼峰溜放运行参数记录分析系统"获得的数据,对比侯马北站和太原北站同型车辆的驼峰车辆溜放曲线,对照驼峰设计标准,分析侯马北站驼峰溜放车辆频繁出现坡停的原因源于驼峰坡度设计不合理,提出解决问题的办法和建议。
关键词：驼峰 溜放 坡停 侯马北站 
驼峰T·CL型雷达防雷系统的改进被引量：2
《铁道通信信号》2011年第10期48-48,共1页曾结 曹志华 郭德和 
南宁南驼峰溜放车辆测速采用T.CL型雷达,其雷电防护电路中（直流12 V）使用ZFTW-Ⅲ/AL防雷组合,雷达自检（直流24 V）使用ZFTW-Ⅳ/AL防雷组合。由于该雷达雷电防护电路设计不够完善,存在受电力机车回流干扰和雷电地电位反击的影响造成...
关键词：防雷系统 CL型 雷达 驼峰 瞬变电压抑制器 雷电防护 地电位反击 溜放车辆 
关于驼峰溜放车辆调速问题的探讨
《减速顶与调速技术》2011年第3期9-16,共8页何宁 李兴汉 
我国铁路驼峰编组场对溜放车辆的调速制式,从采用铁鞋、手闸和减速器等点式调速,到减速顶连续式调速,随着调速设备和技术的不断创新,使我国驼峰编组站的能力和效率显著提高,驼峰调车作业的安全情况大为改观,为编组站的现代化发挥了重要...
关键词：铁路 编组站 调速技术 减速顶 
严格执行减速顶设备管、用、修制度确保驼峰溜放车辆安全连挂
《减速顶与调速技术》2011年第3期30-32,共3页宋泉涌 卓家贵 舒远健 
由于玉林站原有的调车场车辆溜放调速设备已不适应重载运输的需要,在更换了新型微机可控顶调速设备和高负荷减速顶和可控顶以后,刚开始由于对新设备的运用技术掌握得不够好,同时对新设备的维修保养也没有及时跟上,导致发生了溜放车辆超...
关键词：调速设备 减速顶 可控顶 高负荷 维修 管理 
驼峰编组场溜放车辆速度控制浅议
《减速顶与调速技术》2010年第3期5-12,共8页安慧 
编组站溜放车辆的速度控制是调车作业的关键,先进的速度控制技术不仅可以提高驼峰的能力和作业效率,而且使编组站能实现调车作业现代化,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所经过三十多年的研究与创新,发明了减速顶、加速顶、可控减速顶等...
关键词：铁路编组站 可控减速顶 计算机 控制技术 
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