踏板行程

作品数：52被引量：90H指数：5
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基于用户制动工况下的踏板感觉优化
《汽车零部件》2023年第7期100-102,共3页余云龙 刘泉 张勇 
根据用户制动工况的数据调研和收集记录,分析用户感知项的工程参数,并通过用户制动工况的数据明确制动踏板感觉各工况下的权重。分析制动踏板感觉计算理论,确定制动踏板行程、制动踏板力的主要影响参数,并在制动系统关键零部件上提出了...
关键词：用户 工程参数 踏板感觉 踏板行程 踏板力 
某皮卡车型离合器踏板抖动问题研究
《汽车实用技术》2020年第20期45-47,共3页蔡卓芸 程庆湖 张小红 王彬 王升山 袁志远 
某皮卡车型在起步松开离合器踏板时,踏板存在明显的抖动,甚至发麻感觉,使驾驶员产生一定的抱怨。文章参考离合器踏板抖动的产生机理和关键问题影响因子,增加相应的控制措施和优化路径。该优化路径经过主观评价和客观测试充分验证后,对...
关键词：离合器 踏板抖动 踏板行程 AVU缓冲阀 
基于实车测试的乘用车油门踏板人机匹配设计
《湖北汽车工业学院学报》2020年第3期31-35,共5页魏昌坤 苗伟 谭雨点 江庆 杨洋 
安徽省自然科学基金(1808085QE168)。
为了提高乘用车油门踏板操纵舒适性,建立踏板行程-踏板反馈力动态测试系统。选择市场畅销车型且油门踏板操纵主观感受较好的车型为研究对象,开展油门踏板行程、踏板反馈力、稳定车速同步测试。试验结果表明:踏板行程随稳定车速的增加呈...
关键词：乘用车 油门踏板 踏板行程 踏板反馈力 稳定车速 人机匹配 
电动汽车制动能量回收影响因素研究被引量：1
《机电一体化》2019年第5期10-18,共9页周苏 孙延 黄静 
以车速、充电功率及制动强度为约束条件,基于MATLAB/Simulink电动汽车整车和再生制动系统动态模型,研究了城市循环工况下制动力分配方式、踏板行程分布和控制策略对制动能量回收的影响,提出了在电动汽车制动能量回收的经济模式下,踏板...
关键词：再生制动 踏板行程 制动能量回收策略 踏板控制策略 节能贡献率 
汽车加速踏板功的试验研究
《汽车与配件》2018年第36期72-74,共3页倪计民 陆铖 
为验证及优化某SUV加速踏板主观感知的问题,首先引入加速踏板功的概念,对试验车辆进行加速踏板力与加速踏板行程的客观数据采集,分析加速踏板功的曲线,结果表明加速踏板感觉未达到竞品车的目标区间,因此进行刚度优化工作,最终使得加速...
关键词：加速踏板 试验 汽车 优化工作 数据采集 踏板行程 SUV 踏板力 
汽车制动踏板行程的研究与案例分析被引量：3
《汽车实用技术》2018年第24期219-222,共4页吴勋 
文章结合液压制动系统的基础理论计算和制动器样件需液量、制动管路膨胀量的测量结果,详细论述了液压制动系统的踏板行程与管路压力的对应关系,并将制动踏板全行程分解为三部分:制动踏板自由行程、建压行程以及稳压行程,在进行样车踏板...
关键词：踏板感 踏板行程 空行程 真空助力器 减速度 
制动踏板感影响因素及量化控制被引量：4
《汽车零部件》2018年第11期53-56,共4页孙建涛 刘浪 崔洋 易东旭 
制动踏板感是驾驶员在制动过程中,踏板力和踏板行程与所期望的车辆减速度匹配程度的主观感受。通过主观评价与客观数据相结合,可以得到理想的客观踏板感目标值,以满足绝大多数驾驶员对踏板感主观要求;制动踏板感是多因素多系统共同影响...
关键词：制动踏板感 踏板力 踏板行程 贡献度 
基于SIMULINK的离合器踏板特性仿真研究被引量：2
《装备制造技术》2018年第7期166-168,180,共4页周大翠 高东璇 杨良勇 雷雄 
根据离合器液压操纵系统的结构组成,分析系统力和行程的动态传动过程,建立了动力学微分方程,在Matlab/Simulink环境下建立了不同主缸弹簧刚度和活塞面积,油液阻尼参数下的离合器液压操纵系统仿真模型,导入膜片弹簧小端的力和行程进行仿...
关键词：动力学模型 踏板力 踏板行程 仿真 试验 
汽车制动踏板行程及踏板力的评估初探被引量：1
《太原学院学报（自然科学版）》2018年第2期25-28,共4页吴林 邓林 章超 
安徽省自然科学基金重点项目(KJ2017A660)
通常汽车驾驶员在汽车制动过程中,往往都是通过主观感受来体验踏板行程、踏板力以及制动减速之间的关系,以此对汽车制动踏板性能的优劣进行评估。汽车制动踏板的性能直接影响到汽车驾驶的舒适程度及安全性能,这与当前人们越来越追求驾...
关键词：汽车制动踏板 踏板行程 踏板力 评估 
进口起亚极睿汽车驻车制动不合格 标准理解有误还是检验方法不合规
《中国检验检疫》2018年第3期36-37,共2页李兰 刘曜 郭洲权 张南峰 
检验方法不符合标准规定要求，按照标准规定应是驻车制动踏板行程的四分之三，实际上驻车制动在第9棘齿位置上时已超过制动踏板行程的四分之三。当驻车制动踏板推至四分之三行程（即第8棘齿位置）时，车辆不能达到规定的制动效能要求。
关键词：驻车制动 检验方法 标准 汽车 进口 踏板行程 制动踏板 制动效能 
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