拖航

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大连海底隧道沉管拖航方案优化研究
《航海技术》2024年第5期28-30,共3页佟晓冬 
随着世界经济的高速发展,海上交通日益繁忙,引航业务也越来越多。尤其是针对大型海工构件的引航业务,操作难度大、风险高,对引航员的技术要求也随之提高。本文以大连湾海底隧道沉管拖航为例,在确保沉管拖航高效性与安全性的前提下,针对...
关键词：引航技术 大型海工构件 浮运 拖航方案 
大型桥墩钻孔平台水上拖航安全保障研究被引量：1
《航海技术》2023年第5期17-20,共4页谢广伟 李子强 
随着我国“海洋强国”战略的深入实施,有大量海工装备不断建造,平台等的移动主要采用水上拖航的方式进行。以有别于传统海工装备的大型桥墩钻孔平台的拖航操纵为例,针对拖航所经复杂水域的实际情况,结合有关规范、标准和规定,从拖力配...
关键词：钻孔平台 水上拖航 安全保障 桥墩 
海上沉井拖航阻力计算
《航海技术》2022年第4期27-30,共4页杨玉满 
沉井多用于桥梁墩台或其他结构物的基础,一般在陆地预制场制作后,采用浮运拖航的方式输送到施工现场。拖航是一种特殊的水上运输方式,具有操纵性差、风险高等特性,因此,在浮运沉井的过程中,为充分保障输运安全,需要配备专业的工作团队...
关键词：施工现场 沉井 水上运输 应急预案 预制场 桥梁墩台 拖航 操纵性 
拖带GUANABARA MV31出长兴岛港实例
《航海技术》2022年第3期13-16,共4页赵健 
“GUANABARA MV31”(以下简称MV31)是刚投入运营的目前世界上最大浮式生产储油卸油船(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)项目之一。该FPSO是日本三井海洋开发公司(MODEC)委托大船长兴造船厂由一艘VLCC改造而成,改造完...
关键词：海洋开发 油田作业 日本三井 拖航 长兴 
平潭海峡吊拖航行实例
《航海技术》2021年第5期21-23,共3页陈冬明 
平潭海峡(也称海坛海峡)位于福建沿岸中部,南接南日水道,北邻闽江口,东南为平潭岛,西临大陆,全长约20 n mile。海峡内可航水域窄,水深变化大,浅点多,沉船和礁石等障碍物分布广,为福建沿岸较为复杂的海区之一。平潭海峡大桥建成后,海峡...
关键词：可航水域 平潭 海坛海峡 操纵性能 闽江口 工程船 
大型钻井平台复杂水域拖航实例被引量：3
《航海技术》2021年第1期23-26,共4页陈建 柳文波 
随着国家“一带一路”和海洋强国战略的深入实施,涉海制造业快速发展,制造工艺和技术不断提高,大量的海工装备在我国各地建造,为海洋经济的发展注入了新动力。但这些大型海工装备自身大多没有航行动力,产品交付基本按照水面拖带、半潜...
关键词：产品交付 交通管制 海洋强国战略 碍航物 拖航 精细评估 海工装备 一带一路 
国内首座深远海智能化座底式网箱海上拖航及精就位技术应用实例被引量：2
《航海技术》2020年第3期57-61,共5页张久安 李大炜 杨海滨 苏先锋 
国内首座深远海智能化网箱"长鲸一号"采用坐底式四边形结构,可实现同箱饲养不同种鱼类或同种不同生长阶段鱼类。网箱采用太阳能清洁能源和自动投饵、水下检测、死鱼回收、网衣清洗、网衣提升等设备,实现养殖的智能化和无污染化。本文介...
关键词：网衣 水下检测 大钦岛 清洁能源 网箱 深远海 
大型无动力浮式储油船长江上海段拖航的可行性论证与实操被引量：1
《航海技术》2020年第2期54-57,共4页陈吉 
大型无动力浮式储油船长江上海段拖航属于超常规作业,特别是拖航编队须途经九段、圆圆沙、吴淞口等船舶密度高和交通流复杂的警戒区,具有一定的风险。笔者以"探险家"轮拖航编队为例,对大型无动力浮式储油船长江上海段拖航的可行性进行论...
关键词：警戒区 拖航 吴淞口 可行性论证 超常规 交通流 船舶密度 引航操纵 
钻井平台拖航中未命名热带气旋伴随大风预警分析被引量：1
《航海技术》2019年第4期39-42,共4页陈嘉华 简俊 吕金山 杜鹏 张天炬 石明亮 
国家自然科学基金国际(地区)合作与交流项目(41861144014);国家自然科学基金杰出青年基金(41725018)
0引言2016-2017年,原油期货价格跌入谷底,国内外大量钻井平台被闲置。随着原油期货价格回暖,闲置一段时间后的钻井平台伴随大量跨海区、长距离的拖航任务,纷纷投入新的勘探工作。平台拖航对水文气象条件的要求十分严格,以“勘探四号”...
关键词：热带气旋 钻井平台 拖航 预警分析 伴随 大风 期货价格 勘探工作 
浮船坞拖航作业要点
《航海技术》2018年第5期5-7,共3页李泽华 许兴康 董显利 
交通运输部应用基础研究项目(2014329225010);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3132016008)
0引言某浮船坞于2013年3月20日自大连某船厂拖航至韩国某船厂。该浮船坞规格大,型长430. 8 m,型宽84 m,起浮能力100 000 t。整个拖航航经渤海海峡、黄海,最后进入朝鲜海峡,属于远海拖航,航程远、时间长,沿途所经水域交通环境复杂,拖航...
关键词：浮船坞 拖航 作业 渤海海峡 交通环境 长兴岛 船厂 水域 
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