汽车大梁钢

作品数：164被引量：369H指数：12
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高强汽车大梁钢铸坯中大型非金属夹杂物研究
《河南冶金》2024年第4期9-12,19,共5页宋献超 周丹 史进强 王现周 
为研究高强汽车大梁钢铸坯中大型非金属夹杂物的含量、大小、形貌及类型,采用大样电解结合扫描电镜和能谱仪对700L钢中的大型夹杂物进行分析。结果表明:试验钢铸坯宽面1/4处的夹杂物含量高于宽面1/2处的;内弧侧夹杂物含量高于外弧的,采...
关键词：非金属夹杂物 大样电解 连铸坯 卷渣 
低屈强比汽车大梁钢的工艺研究与实践被引量：1
《河南冶金》2021年第1期31-35,共5页何晓波 万国喜 刘艳玲 
为降低商用重型车架或底盘用钢510L材料的屈强比,对现有的低碳-锰-铌、低碳-锰-钛成分体系的屈强比进行了对比分析研究,确定采用低碳-锰-铌成分体系,并试验了该成分体系下不同冷却模式、不同卷取温度对屈强比的影响。结果表明,随着卷取...
关键词：屈强比 铌钛微合金化 冷却模式 卷取温度 
800 MPa汽车大梁钢剪切开裂的分析探讨
《河南冶金》2018年第4期14-16,43,共4页邓杭州 刘艳玲 
对800 MPa级汽车大梁钢剪切开裂部位的钢板组织性能以及开裂的成因进行了试验与分析。结果表明:剪切面裂纹及其附近未见明显的夹杂及组织异常,其各项性能指标良好。通过对裂纹起源以及裂纹发展的影响因素的分析,提出了有利于避免剪切裂...
关键词：裂纹 韧性 剪刃间隙 裂纹扩展 
610L热轧板表面结疤缺陷产生原因分析被引量：1
《河南冶金》2018年第2期20-21,35,共3页王翠娜 张大江 黄重 张国君 蔺学浩 
通过使用表面质量检测仪在线检测出610L热轧板表面有结疤缺陷,在开卷平台取样,用金相显微镜、扫描电子显微镜及能谱分析仪等技术手段对缺陷产生的原因进行了分析。结果表明:此类结疤缺陷是由于连铸工艺出现异常,造成铸坯夹渣,在后续轧...
关键词：汽车大梁钢 热轧板 表面结疤 夹渣 
510L汽车大梁钢LF精炼氮含量控制分析与应用被引量：1
《河南冶金》2016年第6期33-34,45,共3页张苓志 郭永谦 李志广 刘海强 
介绍了安钢第二炼轧厂采用铁水预处理→BOF→LF→CC的工艺路线生产510 L汽车大梁钢中的氮含量情况及LF精炼过程增氮的原因。结果表明,LF加热时间、埋弧效果、钢包底吹氩等操作是钢水增氮的主要原因。提出了LF精炼过程控制措施,通过合理...
关键词：汽车大梁钢 LF精炼 控制钢水增氮 工艺实践 
700MPa级汽车大梁钢轧钢工艺探讨被引量：1
《河南冶金》2015年第2期14-16,49,共4页巫保振 万国喜 周茂奇 安亮亮 尚继芳 
介绍了屈服强度700 MPa级高强钢轧钢各工序工艺试验结果,分析了第二相析出过程,论述了高Nb钢不同阶段再结晶行为,研究了轧钢各工序工艺参数对第二相析出及力学性能的影响,指出了轧钢各工序工艺参数控制方向。
关键词：控制轧制 析出强化 再结晶温度 冷却速度 
汽车大梁用热轧黑皮表面钢的生产工艺探讨被引量：2
《河南冶金》2011年第6期20-21,43,共3页韦弦 刘社牛 张振申 
在分析热轧钢板表面氧化铁皮结构及影响因素的基础上,探讨了汽车大梁用黑皮表面钢的生产工艺技术。对510 MPa级的黑皮钢,可以通过较低硅含量的成分设计和适当的轧制工艺控制来实现;而对于高强度的610L,由于FeO的共析转变温度较低,还需...
关键词：汽车大梁钢 氧化铁皮 共析转变 热轧工艺 
汽车大梁钢510L加工开裂的原因分析被引量：6
《河南冶金》2010年第6期18-19,23,共3页刘社牛 程永固 段云 
对510L复杂变形后开裂的原因进行了分析,得出开裂的主要原因是表面显微组织混晶。并指出了精轧机架F1和F2的奥氏体部分再结晶区轧制是造成510L混晶组织的主要原因。通过优化轧制工艺,提高了F1和F2的轧制温度,将奥氏体的部分再结晶区轧...
关键词：510L 加工开裂 混晶 
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