动力分散型

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动力分散型内燃动车组排气设计
《电子质量》2022年第2期47-49,共3页占雷 
详细介绍了动力分散型内燃动车组排气结构和防护设计,采用顶部排气方式,通过计算和选用新型隔热材料,设计一款具有良好隔热的夹层烟囱,该烟囱顶部设置具有导流、防雨水和杂物的导流罩。为避免噪声对客室内部环境的干扰,设计贯通车顶和...
关键词：内燃动车组 隔热 排气烟囱 降噪设计 
高速双层坐席动车组被引量：2
《设计》2019年第2期28-31,共4页Yvette(整理) 红星奖组委会(图) 
近日,中车株机公司发布的双层动车组获得中国设计红星奖金奖。作为国内首款高速双层坐席动车组,是中车株机公司在深厚技术积淀的基础上,发扬敢为人先的创新精神,自身取得的动车组技术领域的突破。中车株机享有“中国电力机车之都”、“...
关键词：动力分散型电动车组 中国工程院院士 坐席 创新精神 电力机车 组技术 高速动车组 车辆技术 
新型动力集中动车组“中国龙”全新亮相被引量：3
《机车电传动》2018年第5期12-12,共1页朱一迪 
近日,速度可达300 km/h、全新的快速动力集中动车组在株洲亮相。新一代动力集中型动车组的出现填补了动车在250~300 km/h速度之间的市场空白。该动车组驾驶舱和动力系统全部集中在车头部分,与现有的多节车厢都有动力源的动力分散型动车...
关键词：动力集中型 动车组 中国 动力分散型 动力系统 欧洲铁路 驾驶舱 动力源 
动力分散型内燃动车组液力传动动力系统被引量：1
《轨道交通》2018年第3期62-64,共3页印建明 
介绍了出口动力分散型内燃动车组动力系统的组成、功能特点及主要性能参数。
关键词：内燃动车组 液力传动 动力系统 性能参数 
时速350公里“复兴号”动车组技术
《铁道知识》2018年第3期34-41,共8页单巍 张大勇 
时速350公里“复必号”动车组为动力分散型电动车组，短编动车组8辆编组，4动4拖，分为两个动力单元，2、4、5、7号车为动力车，受电弓设置在3、6号车。最高运营速度为350km／h。总定员576人，其中商务座10人、一等座28人、二等座538人。
关键词：动力分散型电动车组 公里 时速 组技术 动力单元 运营速度 动力车 受电弓 
动力分散型内燃动车组液力传动动力装置的匹配研究
《铁道机车与动车》2016年第5期17-21,33,共6页侯振宇 张德智 张励 
动力装置作为动力分散型内燃动车组的核心设备,其性能对整个动力分散型内燃动车组的性能有着决定性的影响。以某动力分散型内燃动车组液力传动动力装置为例,以机械设计手册中提供的变矩器、偶合器产品的原始特性曲线为基础,研究了液力...
关键词：内燃动车组 液力传动 变矩器 偶合器 
动力分散型动车组牵引特性的在线测量被引量：3
《电力机车与城轨车辆》2014年第4期54-56,共3页周晶杰 文秧林 
针对动力分散型动车组牵引特性在线测量的要求,在NI公司CompactRIO产品的基础上设计了一套测量装置,解决了远距离同步信号采集、非标准电流信号直接测量、实时计算的数据量大等困难,实现了动力分散型动车组牵引特性的在线测量。
关键词：动力分散型动车组 牵引特性 在线测量 
动力分散型动车组牵引性能试验方法研究被引量：1
《电力机车与城轨车辆》2013年第3期54-56,共3页伍道乐 杨奇科 文秧林 周晶杰 
中国南车股份有限公司科技研发项目(2011NCK020)
文章提出了一种动力分散型动车组的牵引性能试验方法,并以马来西亚动车组的牵引性能试验结果进行论证。
关键词：动力分散型动车组 牵引性能试验 试验方法 
中国南车获马来西亚城际轨道车辆大单
《铁路采购与物流》2010年第8期70-70,共1页
据中国南车股份有限公司提供的消息，7月23日，中国南车旗下的南车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部签署了合同总金额近40亿元的城际轨道车辆采购大单，项目车辆将用于马来西亚首都吉隆坡最繁忙的南北城际线运营。此次中标的马来...
关键词：轨道车辆 马来西亚 中国 动力分散型 电力机车 交通部 吉隆坡 时速 
中国干线铁路动车组现状与前景
《世界轨道交通》2006年第6期40-42,共3页俞展献 
动车组就是由固定编组组成，前后具有司机室的列车，有动力集中型和动力分散型，按照牵引动力的不同又可分为电动车组和内燃动车组。由于旅客运输的需求，近年来，我国先后有多种型号的动车组投入运行或试验。
关键词：铁路动车组 现状 干线 中国 动力分散型 动力集中型 内燃动车组 电动车组 牵引动力 旅客运输 
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