小线间距

作品数：19被引量：125H指数：4
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浅谈铁路既有线在长大坡道限速60km/h叠加小线间距如何比选架空方案
《西铁科技》2022年第3期49-51,共3页王金旗 
结合西安外环高速公路(南段)下穿西康铁路下行线K56+723处框架桥在施工中采用的架空顶进方案,介绍铁路既有线在长大坡道限速60km/h、小线间距如何比选架空方案,以保证架空顶进施工过程中的行车安全。
关键词：长大坡道 限速60km/h 小线间距 架空方案 
小线间距增二线架梁施工工务安全监督方案探讨
《建材与装饰》2018年第49期254-255,共2页孟祥宝 
随着国家经济发展,铁路既有线运量已经不能满足当下人们生活水平的要求,增加铁路复线是铁路发展的必然趋势,然而既有线建线时未考虑增二线时邻近架梁的难度,导致线间距较小,施工困难,尤其是关键设备的施工,怎样解决小线间距增二线架梁施...
关键词：小间距 架梁 监督 
既有线路小线间距桥梁拆除改造扩建施工技术被引量：1
《交通世界》2017年第4期130-131,共2页祝凌波 
以杭州市丽水路立交桥工程为例,分析既有线小线间距桥梁拆除和改造的施工工艺、施工措施等技术问题,包括便梁支墩、地基加固,并提出改造扩建工程中复杂困难问题的解决措施,以提高施工效率,保证施工质量,使既有线路尽快通车。
关键词：既有线 小线间距 桥梁拆除 扩建施工 
小线间距条件下D型便梁改造与有限元分析被引量：5
《城市道桥与防洪》2016年第12期79-82,共4页李昊 
D型施工便梁的最大优点是桥涵施工时可保证既有铁路的通车条件,缺点是受铁路线间距制约。为保证既有铁路的通车条件,在线间距过小时需要对便梁进行改造设计。通过对既有施工便梁上的牛腿S12进行更换,换装成S3构件,减小了钢轨顶到施工梁...
关键词：D型施工便梁 线间距 横梁加强 有限元 
中低速磁浮交通小线间距单渡线道岔设计研究被引量：2
《铁道标准设计》2015年第11期14-17,共4页牛均宽 王红霞 
陕西省科技统筹创新工程计划项目(2011KTCG01-02)
为了减小中低速磁浮交通单渡线道岔区线路的线间距,降低工程总体造价,研究设计一种小线间距单渡线道岔。详细介绍这种小线间距单渡线道岔设计的完整思路和随动移梁装置、梁端抬轨装置的设计结构,并阐述防止单渡线道岔转动时梁端对接不...
关键词：中低速磁浮 单渡线道岔 小线间距 随动装置 
D24m施工便梁在小线间距地段的架空顶进施工技术被引量：1
《国防交通工程与技术》2015年第5期56-58,共3页林运唐 
采用D24m施工便梁在小线间距地段架空顶进大跨度框架桥过程中不能满足限界要求,对便梁安装方式进行改进,在横梁下面事先安装下托牛腿,以确保施工安全。结合实例介绍了采用改进型D24m便梁架空顶进施工方案及关键技术,为D型便梁架空顶进...
关键词：小线间距 改进型D24m便梁 架空顶进 
小线间距、小半径曲线段停放架桥机对既有线行车的影响
《低碳世界》2015年第5期252-253,共2页冉耀华 
在增加二线工程施工中会遇见在小线间距、小半径曲线的架梁施工，在这种特殊的施工条件，都需在封锁点内进行。为了提高施工的效率，降低封锁施工的数率，施工封锁点结束后，架桥机需停放至原来位置，等待下个封锁施工点。而架桥机属于...
关键词：小线间距 小半径曲线 限界 安全 
开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究
《高速铁路技术》2013年第6期88-92,共5页赵代强 
遂渝二线铺架工程为国内首例在既有遂渝线开行动车组时速165km条件下进行的增建二线工程，涉及多处与既有线并行、交叉，部分地段离既有线线间距小于6．5m，最小线间距仅为4．4m。为了确保增建二线工程施工安全和质量，对动车组通过风...
关键词：动车组 小线间距 增建二线 风压检算 铺架技术 
开行动车组情况下增建二线铺架施工技术研究
《铁道工程学报》2013年第9期35-39,共5页赵代强 
研究目的:为了确保在既有遂渝线开行动车组时速165 km条件下增建二线工程施工安全和质量,对动车组通过风压影响、临近既有线4.4～6.5 m小线间距范围内架梁、铺轨、单元焊接及应力放散锁定施工工艺等关键技术进行了研究,最大限度确保了...
关键词：动车组 小线间距 增建二线 风压检算 铺架技术 
小线间距单渡线安全性研究被引量：2
《铁道工程学报》2012年第2期72-77,共6页徐彩彩 刘道通 田苗盛 
研究目的:因盘活闲置国有资产的迫切需要,某些城市的城轨交通线路工程,利用地下既有设施,因其线间距比较小,加大线间距困难,维持原有线间距将成为工程的首要选择。规范规定单渡线线间距不应小于一定数值。哈尔滨市轨道交通一期工程利用...
关键词：小间距 单渡线 车辆参数 安全性 研究 
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