磷化处理

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锌含量对冷轧汽车板磷化膜中“P比”值的影响研究
《涂装指南》2010年第5期42-42,共1页
为了保证汽车涂漆质量，汽车车身涂装前需要进行漆前表面处理。磷化处理由于简单可靠、费用低、操作方便等优点得到了广泛应用。冷轧汽车板经过磷化处理后表面形成的磷化膜作为油漆涂层的基底，能显著提高涂层的耐腐蚀性，阻止腐蚀向冷...
关键词：冷轧汽车板 磷化膜 锌含量 磷化处理 油漆涂层 耐腐蚀性 表面处理 车身涂装 
金融危机中我国汽车涂料的发展状况
《涂装指南》2010年第4期31-32,共2页
1 国内汽车表面处理技术将带来一场革命。我国从2006年12月1日起开始执行汽车制造业清漆生产和涂装标准，对磷化技术所使用的磷化液进行了各种限制，而硅烷技术将在汽车行业推广使用，此举有望逐步替代目前的磷化处理技术。另外，还有...
关键词：汽车涂料 金融危机 表面处理技术 磷化处理 汽车制造业 磷化技术 推广使用 汽车行业 
Mn^2＋对镀锌板磷化的影响
《涂装指南》2010年第4期36-36,共1页
国产汽车的产量正在逐年增加，我国对镀锌板的需求也会增大。但镀锌板与涂膜的结合力差，无法满足涂装需要。磷化膜作为涂漆、电泳、喷粉的底层，可以增强金属基体与漆膜之间的结合力，提高其耐蚀性，所以涂装前的磷化处理是镀锌板使用...
关键词：MN^2+ 镀锌板 磷化膜 耐腐蚀性能 国产汽车 金属基体 一道工序 磷化处理 
纳米SiO2对低碳钢基面常温磷化处理的研究
《涂装指南》2010年第4期19-20,共2页
虽然纳米材料在表面技术方面应用的报道屡见不鲜，但对于纳米材料在磷化中的研究很少。减摩耐磨是磷化的一个重要的用途，SiO2修饰后沉积出的Ni-P纳米SiO2复合镀层有更好的硬度和耐磨性。在快速镀镍液中加入纳米SiC获得的刷镀层耐磨性...
关键词：纳米SIO2 磷化处理 低碳钢 常温 基面 纳米材料 纳米SIC 表面技术 
前处理磷化工位的换热、清洗及除渣系统的研究
《涂装指南》2010年第4期I0007-I0012,共6页刘国辉 程灵枝 
磷化处理是前处理工艺的核心，如何让磷化液在达到工艺温度的同时减少磷化渣的产生，并及时将磷化渣清除，使得磷化液能够多次循环利用是本文要讨论的问题。
关键词：前处理工艺 磷化处理 除渣系统 换热 工位 清洗 工艺温度 循环利用 
锌离子浓度对磷化性能的影响
《涂装指南》2009年第5期I0012-I0015,共4页徐俊波 王恩生 杨波 
铝广泛应用于航空、家电、汽车、建筑等行业，针对其未来的发展趋势，对铝及铝合金的磷化处理研究也越来越频繁。本文以钢铁和铝及铝合金为基材，研究了锌离子浓度对酸度、磷化转化膜的外观、钢铁件硫酸铜点滴时间、铝件氢氧化钠点滴时...
关键词：锌离子浓度 磷化处理 性能 铝合金 发展趋势 氢氧化钠 钢铁件 转化膜 
采用石灰法处理磷化废水
《涂装指南》2009年第1期25-25,共1页
汽车磷化处理是对汽车的钢铁零件表面进行的一种化学加工工艺，其废水中含磷量高，超标严重。磷化废水的处理有多种处理方法，需要通过研究和实验获得最经济和最有效的处理方法。
关键词：磷化废水 石灰法 化学加工工艺 零件表面 磷化处理 含磷量 汽车 超标 
金属工件涂装前硅烷处理的防护层
《涂装指南》2008年第1期23-24,共2页
摘自：www．china—painting．net 中国国家标准GB／T6807—2001“钢铁工件涂装前磷化处理技术条件”中指出，涂装前磷化处理目的，经处理所形成的磷化膜用作涂装底层，以增强涂膜与钢铁基体的附着力及耐蚀性，提高钢铁工件的涂装质量...
关键词：涂装质量 硅烷处理 金属工件 防护层 中国国家标准 磷化处理 钢铁工件 重金属离子 
磷化液的多种除渣工艺
《涂装指南》2006年第5期I0027-I0028,共2页王占永 李迎秋 程灵枝 
磷化处理是表面处理的一个关键工序，在磷化处理过程中将磷化渣除去十分重要。本文简单介绍了四种常用除渣方法：静置沉淀法，斜板沉淀法，过滤器处理和连续除渣机。除渣方法各有优缺点，在对磷化处理要求高时也将不同除渣方法组合以保...
关键词：除渣机 磷化液 斜板沉淀法 工艺 磷化处理 关键工序 表面处理 除渣效果 
冰箱磷化控制因素
《涂装指南》2006年第4期57-59,共3页侯猛 
磷化处理对冰箱外壳使用的冷轧钢板具有提高喷粉后涂层附着力和耐腐蚀性能的作用，应引起足够的认识。本文以冰箱中温锌系磷化喷淋工艺为例，详细说明了冰箱用冷轧钢板磷化工艺的控制因素：原材料、工艺、设备及其它注意事项。
关键词：控制因素 磷化处理 冰箱 磷化工艺 冷轧钢板 耐腐蚀性能 锌系磷化 附着力 原材料 涂层 
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