揭普高速公路

作品数：28被引量：24H指数：2
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揭普高速公路独柱墩连续箱梁桥横向抗倾覆加固施工工艺被引量：9
《黑龙江交通科技》2019年第8期149-150,共2页黄凯彬 
早期高速公路桥梁施工为减少造价,且桥梁施工场地受限,部分桥梁采用了独柱墩的形式。近期由于路面超载车辆较多,对独柱墩桥梁存在较大安全隐患,因此有必要对独柱墩梁桥进行加固,保证行车安全性。本文结合工程实例,指出独柱墩连续箱梁横...
关键词：高速公路 独柱墩 连续箱梁桥 横向抗倾覆 加固施工 
揭普高速公路某段软基处理及工后沉降分析与评价被引量：1
《国防交通工程与技术》2008年第6期54-58,共5页章有德 岳祖润 颜志雄 
揭普高速公路K7＋111-K9＋600段软基采用土工格栅、砂垫层及袋装砂井等措施综合处理，根据此段软基近几年的沉降监测数据，采用双曲线法对工后总沉降作出预测。综合考虑监测数据和预测值，利用规范规定的工后总沉降允许值和提出的工后...
关键词：软基 沉降预测 工后沉降速率 评价 
揭普高速公路勘察简介
《广东公路勘察设计》2008年第2期4-4,共1页张修杰 
揭普高速公路位于广东省粤东地区，路线起于揭阳市锡场镇与新亨镇交界处的华清村西北侧，与拟建的汕（揭）梅高速公路揭东新亨至丰顺北斗段相接，终点在普宁池尾松柏岭与普惠高速公路相接，路线大致呈南北走向，全长45．93km。揭普高速...
关键词：公路勘察 揭普高速公路 普惠高速公路 山区高速公路 断裂构造体系 粤东地区 冲积平原 地形地貌 
揭普高速公路南段路基土层工程特性及评价被引量：1
《土工基础》2008年第2期1-3,42,共4页李潮忠 彭汉兴 
揭普高速公路路基土层可划分为三种不同的土体结构类型,这是影响高速公路路基沉降和变形的主要因素,腐木土是本地段分布较广的软土,具有高含水量、高孔隙比、低强度的特点。应根据不同的土体结构类型与工程特性,采用相应的工程处理措施。
关键词：软土 土体结构 工程地质 
交通部2005年度公路交通优秀设计一等奖揭阳至普宁高速公路新亨至池尾段设计简介
《广东公路勘察设计》2007年第2期1-2,共2页
揭阳至普宁高速公路新亨至池尾段位于广东省粤东地区，是广东省“十五”期间重点建设项目，是省委、省政府2003年山区通高速公路目标的重要组成部分。揭普高速公路全长45．93km，按设计速度100km／h的双向四车道高速公路标准设计，批复...
关键词：揭普高速公路 优秀设计 公路交通 尾段 交通部 重点建设项目 “十五”期间 双向四车道 
揭普高速公路软土路基处理方法及效果分析
《公路交通科技（应用技术版）》2007年第5期105-108,共4页陈琦辉 
揭普高速公路沿线广泛分布软土层,软土性质很差,且复杂多变。为保证软土路段可满足高速公路的使用要求,必须对软基进行处理。通过对不同路段的工况条件进行仔细的分析,结合上部构筑物对稳定和沉降的要求,分别采用相应的方法对软基进行...
关键词：高速公路 软基处理 排水固结堆载预压法 搅拌桩复合地基 腐木土 
揭普高速公路路面施工的精细化管理被引量：3
《科技经济市场》2006年第6期37-38,共2页郭奕韬 
精细化管理是产品质量的有效保证,沥青混凝土路面的质量控制是一个系统工程,本文重点介绍揭普高速公路在高度重视沥青核心质量问题的基础上对沥青混凝土路面质量控制的一些细节化做法。
关键词：沥青混凝土路面 质量 精细化管理 
广东揭普高速公路腐木土层工程性质的探讨被引量：1
《广东交通职业技术学院学报》2006年第2期8-10,共3页朱文通 彭汉兴 
腐木土层是滨海相浅水环境下形成的沉积物,它是一种特殊的软土层,工程性质差,不同时代腐木土层的工程性质不同。土体结构类型是制约公路路基沉降变形的主要因素。腐木土层分布区划分出三种土体结构类型,具有不同的沉降变形特征不同。
关键词：软土 腐木土层 工程性质 
揭普高速公路腐木淤泥混合土地基处理方法分析被引量：2
《公路》2005年第9期102-105,共4页黄少杰 吴玉财 
根据孢粉、扫描电子显微镜、C14检测数据和前人的资料,确定了腐木淤泥混合土的成因环境和分布特征。通过分析揭普高速公路软基路堤施工期及运行期的实测沉降资料,结合成因环境,说明了采用袋装砂井进行深层处理含腐木软土地基的合理性及...
关键词：腐木淤泥混合土 袋装砂井 超载预压 
揭普高速公路海积软土的结构性试验研究
《广东公路交通》2005年第4期38-42,共5页单凌志 李国维 余湘娟 贺冠军 
软土的结构性是土的根本特性之一。通过固结、三轴、无侧限抗压强度等试验以及微观结构扫描表明,揭普高速公路淤泥具有较强的结构性及较高的灵敏度。并结合工程沉降资料分析了土结构性存在对路基沉降的影响。
关键词：高速公路 海积软土 结构性 沉降曲线分析 
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