接车进路

作品数：43被引量：22H指数：3
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相关作者：梁明珠汪珑张敏慧蓝志江于长洪更多>>
相关机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司北京全路通信信号研究设计院有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司兰州铁路局更多>>
相关期刊：《铁路通信信号工程技术》《科学家（少年）》《综合运输》《太原铁道科技》更多>>
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基于指定到达追踪间隔的高铁车站接车进路长度研究被引量：1
《综合运输》2021年第2期84-88,共5页党杨瑞 陈韬 张杰 夏昭辉 
国家自然基金项目(61703351);中国铁路总公司科技研究开发计划课题(K2018X014)。
确定合理的高铁车站接车进路长度对压缩到达追踪间隔时间有重要意义。本文首先通过构建满足到达追踪间隔时间的高铁车站接车进路长度计算模型,提出了接车进路长度的主要影响因素为由线路限制速度、站前坡坡度、制动力使用系数三因素(简...
关键词：高铁车站 到达追踪间隔 接车进路长度 牵引计算 三因素方差分析 
库尔勒下行到发场电码化特殊改频电路的改进被引量：3
《铁道通信信号》2019年第2期48-49,共2页张海东 
针对反向接车进路有2组及以上顺向道岔时,传统电码化改频电路无法区分是否需要改频的问题,依据库尔勒下行到发场电码化设计,对既有改频电路进行改进,利用3个电码化接车进路中改频电路的特殊设计,对改频的时机实现了准确的判定,保证发送...
关键词：电码化 接车进路 改频电路 特殊设计 
动车段(所)长接车进路运用中问题探讨被引量：3
《铁道通信信号》2018年第5期27-30,共4页张敏慧 
从动车段(所)内长进路实际运用中遇到的问题入手,分析了问题成因,提出了基于目前轨道电路配置情况下,设备故障时联锁、列控系统的解决方案,同时也结合相关运营操作方式、信息系统装备情况,提出工程整体设置方案的调整思路。
关键词：信号系统 动车段 长进路 运行指示不一致 解决方案 
铁路信号正线电码化电路分析与改进
《科学家》2016年第2期70-71,共2页张秉帅 
随着我国经济文化水平的不断进步,铁路工程的发展成为影响经济发展的重点工程之一。本文将以提高铁路信号正线电码化电路分析为主要研究方向,对其运行的可靠性和安全性进行全面的衡量。与此同时,将针对电路运行过程中出现的机车信号显...
关键词：铁路信号 正线电码化 接车进路 发车进路 传输过程 
到发线出岔联锁技术条件分析被引量：1
《铁路技术创新》2012年第6期12-13,共2页潘继军 
正1技术条件在铁路车站的站形中,到发线出岔的情况普遍存在(见图1)。其技术条件在《铁路信号站内联锁设计规范》(TB10071—2000J77—2001)5.5.17中有明确规定:当向5G办理了接车进路后,联锁电路将11号道岔防护到定位;当列车完全进入5BG...
关键词：到发线出岔 技术条件 信号机 道岔 列车 联锁电路 接车进路 铁路车站 铁路信号 调车进路 
京沪高铁接车延续进路设置与运能影响分析
《铁路技术创新》2012年第6期35-38,共4页卫和君 
正0引言京沪高速铁路(简称京沪高铁)起自北京南站、终到上海虹桥站,全线共设高速客站24个、线路所7个。全线长约1318km,线路最大坡度20‰,列车最高运行速度300～350km/h。根据《铁路技术管理规程》(简称《技规》)第279条规定:在进站信...
关键词：延续进路 最短制动距离 影响分析 紧急制动距离 接车进路 进站信号机 列车制动距离 下坡道 高铁 列车到发 
基于人的认知可靠性模型(HCR)的接车进路办理诊断时间的研究被引量：2
《中国安全生产科学技术》2012年第7期30-34,共5页马成正 蓝志江 
广西壮族自治区教育厅科研基金项目(编号:200911MS367)
接发列车作业事故在铁路运输事故中占有相当大的比重。为减少接车作业事故的发生,合理制定车站接车进路办理时的诊断时间是保证接车作业安全的关键。针对车站采用写实法查定时具有较大随意性的问题,提出采用人的认知可靠性(HCR)模型,根...
关键词：人的认知可靠性 接车进路办理 诊断时间 
引导接车编码电路存在的问题及改进措施
《铁道通信信号》2011年第2期51-52,共2页杨俐 
《技规》第285条规定：凡进站、接车进路信号机不能使用,或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时,应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时,列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。1
关键词：接车进路 引导 编码电路 进站信号机 列车 
延续进路电路存在问题的分析与改进被引量：1
《铁道通信信号》2010年第10期41-42,共2页李泽如 
关键词：延续进路电路 车站值班员 西北山区 列车进路 接车进路 宝中线 误动作 继电器 
武广高速铁路地面信号机设置及显示方案被引量：1
《铁路技术创新》2010年第5期42-47,共6页沈志凌 
正1概述我国高速铁路(客运专线)分为2种运输组织模式。模式一近期客货共线以客为主,远期仅开行客运列车,如东南沿海、合宁、合武、汉宜高速铁路等;模式二仅开行动车组,如武广、广深港、郑西高速铁路等。
关键词：高速铁路 地面信号 调车信号机 出站信号机 动车组 进站信号机 客运专线 接车进路 列车 通过信号机 
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