驾驶性

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基于IHHO-Stacking集成模型的车辆驾驶性评估
《汽车技术》2025年第3期39-45,共7页莫易敏 王相 王哲 蒋华梁 李琼 
为解决车辆驾驶性主观评价一致性差及客观评价无法反映主观感受的问题,提出了一种基于堆叠(Stacking)集成学习方法的评价模型,首先研究了车辆加速工况特性,定义了工况驾驶性客观评价指标,使用评价指标作为输入特征训练Stacking集成模型...
关键词：驾驶性 主观评价 改进的哈里斯鹰算法 STACKING 集成模型 客观评价 
资讯
《汽车之友》2025年第1期14-15,共2页
采埃孚量产sMOTION主动底盘减震器。12月10日,采埃孚宣布量产sMOTION主动底盘减震器。该减震器将稳定性和动态性融为一体,以提高舒适性和驾驶性能。该系统可根据相应的驾驶情况精确调整阻尼力,同时为每个车轮启动非常快速的垂直运动,从...
关键词：驾驶性能 减震器 精确调整 垂直运动 阻尼力 底盘 采埃孚 舒适性 
基于PCA-SSA-XGBoost的车辆驾驶性评估
《吉林大学学报(工学版)》2025年第1期105-115,共11页吴飞 王鹏程 杨康 
国家自然科学基金面上项目(52275505)。
为提高车辆驾驶性评估的效率与质量,提出了一种基于主成分分析、极限梯度提升树和麻雀优化算法的驾驶性评估模型。以双离合变速箱(Dual clutch transmission,DCT)车辆动力升挡为典型工况,研究并定义了动力升挡工况下的18项客观评价指标...
关键词：驾驶性 主成分分析 麻雀算法 极限梯度提升树 
基于动力经济性和驾驶性优化的油门特性评价方法
《重型汽车》2024年第6期27-28,共2页李桃 周亚运 赵晓雪 黄钦明 
油门踏板特性是指油门踏板物理开度与发动机输出扭矩之间的对应关系。油门踏板特性直接决定整个踏板行程内的动力分配,从而决定不同驾驶习惯下在不同工况的动力经济性和驾驶性。本文以某商用车企业AMT-6×4牵引车油门特性优化为例,研究...
关键词：油门特性 动力经济性 驾驶性 主观评价 客观评价 
新一代雷神混动系统:可靠动力 亲民设计
《汽车与运动》2024年第10期14-19,共6页吕彩霞 崔凯(摄影) 
2024年的插混市场延续了去年高速增长的势头,在新能源汽车销量中占比越来越高。能带给消费者更接近电车的驾驶感受、更高阶的驾驶性能、更低成本、更具差异化技术特征的插混机型也在不断推陈出新、升级迭代。2024雷神动力品鉴会上的主...
关键词：驾驶性能 雷神 新能源汽车 差异化 推陈出新 低成本 消费者 
商用车动力总成驾驶性能主客观评价研究
《内燃机与配件》2024年第18期4-6,共3页吕健健 徐艳杰 王继磊 李栋 
随着产品高端化和终端用户的年轻化变化趋势,用户对商用车驾驶性能要求越来越高。驾驶性反映了驾驶员在汽车纵向行驶过程中人车交互的主观感觉,在满足经济性、动力性的前提下,良好的驾驶性是提升产品竞争力的关键。商用车驾驶性能很大...
关键词：商用车动力总成 驾驶性能 客观评价体系 客户主观感受 
资讯
《车主之友》2024年第4期118-125,共8页
保时捷历史上首款量产混合动力911全球首秀保时捷标志性911跑车迎来车型历史上重大突破——新款911Carrera GTS成为首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的911车型。创新的T-Hybrid高性能混合动力系统以高性能的赛车运动为灵感...
关键词：废气涡轮增压器 保时捷 驾驶性能 混合动力系统 赛车运动 水平对置发动机 首款 
ACOPOStrak用于动力电池全自动检测
《现代制造》2024年第7期48-48,共1页B&R 
贝加莱的ACOPOStrak输送系统用于圆柱电池的X射线检测系统。该系统具有极高的柔性、跨线或并行操作,以实现生产的连续流,将经济高效的操作与令人印象深刻的检测性能结合在一起。电动汽车约1/3成本来自电池。车辆的续航能力取决于电池容...
关键词：电池容量 全自动检测 X射线检测 驾驶性能 动力电池 并行操作 续航能力 输送系统 
混合动力车型——911CarreraGTS
《汽车之友》2024年第7期14-14,共1页
5月28日,保时捷历史上首款量产混合动力911迎来全球首秀。新车搭载创新的T-Hybrid高性能混合动力系统,其核心为全新研发的3.6升水平对置发动机,配备全新研发的电动废气涡轮增压器,可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé从静止加速...
关键词：废气涡轮增压器 保时捷 驾驶性能 最高车速 混合动力系统 混合动力车 驱动扭矩 功率提升 
奥迪e-tron GT驱动电机详解(上)
《汽车维修与保养》2024年第6期44-47,共4页冯永忠 
奥迪e-tron GT纯电动跑车的前后驱动电机都是高电压系统元件,e-tron GT quattro和RS e-tron GT两款车型都提供了动态驾驶性能。e-tron GT quattro的0-100km/h加速用时为4.1s;RS e-tron GT的0-100km/h加速用时仅为3.3s。驾驶员按下奥迪...
关键词：最高车速 驾驶性能 驱动电机 驾驶模式 奥迪 
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