航空发展

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中国低成本航空发展现状及前景简析被引量：1
《民航管理》2020年第2期34-37,共4页杨海军 郑洋 赵斌 潘靓 陈曦 
中国低成本航空目前还处于新兴发展阶段,一是运输量占比低,二是机队规模不大,即使是国内机队规模最大的低成本的春秋航空公司,和美国、欧盟甚至东南亚的低成本航企相比,都还存在不小的差距。2014年,民航局下发了《民航局关于促进低成本...
关键词：低成本航空 机队规模 政策扶持 航企 春秋航空公司 运输量 政策保障措施 民航局 
加快国家示范区建设 推动区域通用航空发展
《民航管理》2018年第4期9-11,共3页金伟 高远洋 
国家社会科学基金资助(项目号:13BGL012)
通用航空给人的印象是“小”一小飞机、小机场,但通用航空的经济体量可不小。在通用航空发达国家,通用航空的产业规模和经济效应超过了公共运输航空。尽管我国的公共运输航空已连续13年排全球第二,但我们的通用航空发展还没有真正起步,...
关键词：通用航空 示范区建设 发达国家 社会经济效应 综合示范区 产业规模 国务院办公厅 《指导意见》 
通用航空发展期待空域管理改革提速被引量：1
《民航管理》2017年第11期74-76,共3页靳永发 
中国通用航空业经过60多年的发展，有效地服务了国民经济建设各领域，取得了不菲的成绩。应该说。上世纪六七十年代和近十年来，是中国通用航空历史上发展较快的两个阶段，特别是2012年国务院关于促进民航业若干意见中强调“民航业是我...
关键词：中国通用航空业 空域管理 提速 改革 期待 国民经济建设 经济社会发展 六七十年代 
民航华北局助推河北省承德市通用航空发展
《民航管理》2013年第12期87-87,共1页康文生 赵献军 
为贯彻落实十八届三中全会精神，以改革的思路谋划通用航空，服务地方经济发展，11月19～20日，民航华北地区管理局刘雪松局长带领计划处、机场处等职能部门负责人，冒着严寒，驱车一千余公里，深入河北省承德市围场县。调研当地通航机...
关键词：通用航空 华北地区 承德市 河北省 民航 地方经济发展 部门负责人 机场建设 
小机场与大战略——对黑龙江省支线航空发展的探索与思考被引量：1
《民航管理》2012年第10期41-45,共5页王蔚玉 哈玮 王梅 
2011年，我国境内民用航空（颁证）机场共有180个（不含台、港、澳地区），其中年内定期航班通航机场178个，年旅客吞吐量在1000万人次以上的为21个，比上年增加5个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的75．1名；年旅客吞吐量在100...
关键词：机场旅客吞吐量 支线航空发展 黑龙江省 民用航空 五年规划 支线机场 经济总量 县级行政 
公务航空发展的一般规律及发展经验借鉴
《民航管理》2011年第9期50-52,共3页于翔 
公务航空（Business Aviation）也称为商务航空或商用航空，属于通用航空的范畴，是通用航空的重要组成部分。根据美国公务航空协会（National BusinessAviation Association，NBAA）对公务航空的定义，公务航空指的就是企业、组织、团...
关键词：公务航空 经验借鉴 规律 通用航空 商务航空 公务行为 企业 
我国支线航空发展的政策建议
《民航管理》2010年第5期14-17,共4页肖艳颖 田静 
支线航空是一个相对的概念，各国对支线概念的认识也是随着航空运输的发展而不断变化的，最初这个概念是美国枢纽辐射式航线网络结构发展变化的产物，是一个相对于干线而言的的概念。而随着美国航空运输市场日趋成熟，目前美国对支线飞...
关键词：支线航空发展 航空运输市场 政策 支线航空公司 结构发展 航线网络 支线飞机 支线机场 
当好中国支线航空发展探路者——内蒙古地区支线航空发展概述
《民航管理》2009年第4期29-31,共3页李敦敬 
内蒙古自治区目前共有10个机场运营，除呼和浩特机场为干线机场外，其余均为支线机场。其中，内蒙古民航机场集团公司经营管理包头、呼伦贝尔、乌兰浩特、通辽、赤峰、锡林浩特、鄂尔多斯、乌海等8个支线机场。
关键词：内蒙古地区 支线航空发展 中国 内蒙古自治区 干线机场 支线机场 呼和浩特 经营管理 
发挥行业政府职能促进青海通用航空发展
《民航管理》2008年第11期33-35,共3页吴艳 张国 
《中华人民共和国民用航空法》第一百四十五条通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练...
关键词：通用航空 《中华人民共和国民用航空法》 政府职能 青海 行业 航空运输 民航发展 民用航空器 
加强支线与干线匹配 完善国内航线网络
《民航管理》2008年第2期30-33,共4页魏兰孙 郭雄飞 徐巍然 王洪波 朱耀文 罗晓广 
（一）国内支线航空发展存在的主要问题 1．总体上，支线航空发展滞后 1978年以来，航空运输总周转量的增长速度是同期中国GDP增长速度的约1．87倍，是全球航空运输总周转量增长速度的约3．2倍。航空运输总周转量和旅客周转量（不含...
关键词：支线航空发展 航线网络 国内 GDP增长速度 匹配 干线 总周转量 航空运输 
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