航线经营

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北极航线经营现状及发展建议被引量:2
《中国远洋海运》2022年第1期74-76,共3页钱凌煜 
关键提示北极航线作为传统海运路线的补充形式,可以更好地保障我国在经济发展中对能源和矿产等资源的进口需求,在未来甚至可以实现集装箱等货物的进出口运输,助力国际运输供应链的稳定,并可以有效降低货主的运费支出。
关键词:进口需求 供应链 北极航线 补充形式 集装箱 运费 货主 有效降低 
中良海运停运与港口企业留置权的行使被引量:2
《中国港口》2018年第10期57-61,共5页吴勇奇 
中良海运被迫于2018年6月24日发布《暂停航线经营的公告》,宣布从2018年6月25日起暂停所有航线经营。目前,中良海运停运所造成的一系列后果还在持续发酵当中。自2018年5月下旬以来,陆续有关于洋浦中良海运有限公司(简称中良海运)经营...
关键词:海运 港口企业 停运 留置权 航线经营 
中华人民共和国交通运输部令2016年第4号、5号、6号、7号、8号即将实施
《交通建设与管理》2016年第6期14-14,共1页
《外国航空运输企业航线经营许可规定》(交通运输部令2016年第4号)、《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》(交通运输部令2016年第5号)、《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(交通运输部令2016年第6号)、《民用航...
关键词:中华人民共和国 运输部 交通 航空运输企业 气象探测 航线经营 安全保卫 旅客运输 
浦东机场航班时刻价值初步分析
《中国民用航空》2016年第12期30-32,共3页袁顺周 张沁 李贵超 丁靖铸 
一、时刻价值定义 机场设施使用权、航线经营权及航班时刻使用权是航空公司的三大资源,时刻在一定程度上决定了航空公司占有的航线资源质量的好坏,确定了航线的收益水平。机场通过提供设备设施对航空公司的运曹以及其承运的旅客或货...
关键词:航班时刻 浦东机场 价值定义 航空公司 航线经营权 服务价值链 收益水平 机场设施 
浅谈做好航路规划在国际运行中的重要作用
《民航管理》2016年第3期23-25,共3页丁艳华 
随着我国经济的繁荣和发展,国际交流日趋频繁,作为国际交流主要的承运载体,航空公司承担着越来越多的载运任务。做好航路规划,确保国际运行航班的安全,既是一个难题,同时也是航空公司不可推卸的企业责任。航空公司重视航路规划,...
关键词:国际交流 运行特点 航路规划 航空公司 飞行安全 经济效益 企业责任 航线经营 
装箱班轮公司合作调箱潜力无限
《集装箱化》2015年第8期1-3,共3页胡明骏 
由于国际进出口贸易的不平衡,集装箱空箱调运一直是各大集装箱班轮公司在日常航线经营中难以回避的问题。目前,部分集装箱班轮公司已就空箱调运展开积极尝试,希望通过合作调箱,有效降低空箱调运和堆存成本,提高集装箱利用率,加快箱体周...
关键词:集装箱班轮公司 合作 航线经营 空箱调运 进出口贸易 周转速度 不平衡 利用率 
超长集装箱对船舶装载安全和航线经营的影响及对策
《世界海运》2013年第4期1-3,共3页宋启方 
针对45、48、53英尺超长集装箱在海上运输快速增长,以及国内船公司超长集装箱经营处于落后状态的现状,分析超长集装箱对船舶装载安全、航线经营的影响,提出国内船公司应顺应超长集装箱发展趋势,积极参与经营,并给出相应的措施和策略。
关键词:标准集装箱 超长集装箱 装载安全 航线经营 
信息速递
《中国远洋航务》2012年第8期98-98,共1页
马士基重返中国/新西兰直达航线 马士基航运将通过租赁舱位的方式,重返中国/新西兰之间的直达航线运营。陔直达航线南达飞和东方海外合作开辟,航线共配置7艘1700~1800TEU运力。重返直达航线经营后,马士基航运将结束过去10个月以...
关键词:航线经营 信息 新西兰 中国 航运 
浅谈航线经营权计价问题
《对外经贸》2012年第4期155-156,共2页崔星煜 
一直以来,我国的航运企业没有将航线经营权纳入企业的无形资产并进行有效的管理,造成国有无形资产的大量流失。航线经营权具有无形资产的一般特征,应被确认为一项无形资产,并应采用公允价值进行计量以真实地反映其价值。建立拍卖航线经...
关键词:航线经营权 无形资产 价值评估 
环渤海40个港口大比拼
《运输经理世界》2011年第10期22-23,共2页
8月31日,山东省和中国远洋运输(集团)总公司签订为期10年的战略合作框架协议,中远集团将把山东沿海港口作为集装箱班轮航线经营等方面的优先港;同一天天津南港开通试航,“双港双城”初具雏形;大连港投入建设东北区域煤炭转运和...
关键词:沿海港口 环渤海 集装箱班轮 战略合作 远洋运输 航线经营 中远集团 区域发展 
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