板式无碴轨道

作品数：69被引量：308H指数：11
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相关机构：西南交通大学中铁三局集团有限公司中铁八局集团有限公司中国铁道科学研究院更多>>
相关期刊：《湖北工业大学学报》《橡胶工业》《浙江建筑》《测绘与空间地理信息》更多>>
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模拟服役条件下CRTSⅠ型板式无碴轨道用CA砂浆疲劳性能研究被引量：2
《浙江建筑》2018年第7期44-49,共6页郑曙光 章雪峰 罗伟 毛锦达 孔德玉 
国家高技术研究发展计划(863计划)-高速铁路无碴轨道用CA砂浆(2008AA03708)
板式无碴轨道CA砂浆在服役期间可能经受高频振动-荷载-高低温等耦合作用,引起力学性能的改变,为此我们研究了CA砂浆在模拟服役环境中不同振动频率下疲劳实验后的力学性能。结果表明:模拟服役后CA砂浆变形能力变差,其塑性和韧性下降,抗...
关键词：板式轨道 CA砂浆 疲劳 力学性能 高频振动 
高温条件下铁路板式无碴轨道的变形整治
《智库时代》2018年第34期227-227,229,共2页张庆海 
在高温条件下,铁路板式无碴轨道经常会出现宽接缝破损或离缝上挑等诸多问题,因此需要采取相应的整治措施来消除这些变形,以此确保板式无碴轨道的正常使用,保障铁路行车安全。为此,本文便对高温条件下的板式无碴轨道变形病害的特征及其...
关键词：铁路 无碴轨道 变形整治 
高速铁路板式无碴轨道CA砂浆在中国的专利申请现状
《新材料产业》2017年第2期32-35,共4页郑丽丽 时彦卫 高天柱 周文 杨波 
一、引言 无碴轨道是高速铁路高速化发展的必然要求，而板式无碴轨道则是无碴轨道的主要结构形式之一，其具有如下优点；①基于板式轨道的结构特点，其轨道稳定性、平顺性且由于不引入需要时常更换的道碴，其耐久性较好；②由于不使用...
关键词：板式无碴轨道 专利申请 CA砂浆 高速铁路 中国 铁路高速化 轨道稳定性 板式轨道 
高速铁路桥梁板式无碴轨道施工的技术
《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2016年第9期103-103,共1页尹振江 
本文先简述了板式无碴轨道的结构设计及优点,接着重点阐述了板式无碴轨道施工技术,以供参考。
关键词：高速铁路 板式无碴轨道 施工技术 
掺硅溶胶对CRTS Ⅱ型板式无碴轨道用CA砂浆性能的影响被引量：1
《稀有金属材料与工程》2016年第S1期572-575,共4页孔德玉 赵翀 胡红贵 钱晓倩 杨芳儿 杨林江 
国家"863"计划(2008AA030708)
研究了掺硅溶胶(SS)对不同搅拌工艺制备的CRTSII型板式无碴轨道用CA砂浆性能的影响。结果表明,掺硅溶胶导致新拌CA砂浆流动性下降,但可有效改善CA砂浆膨胀稳定性,防止泛浆,其原因是由于CA砂浆中水泥水化引起体系离子强度迅速增大而导致...
关键词：高速铁路 CRTSII型板式无碴轨道 CA砂浆 硅溶胶 泛浆 
自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道中应用的关键技术被引量：1
《建筑技术开发》2016年第12期10-12,共3页师建军 
郑徐客运专线CRTSⅢ型板式无碴轨道工程中对轨道结构进行了全面优化,无碴轨道中的充填层自密实混凝土施工是轨道结构中重要的组成部分。根据CRTSⅢ型板式无碴轨道自密实混凝土的设计特点,从原材料选择和质量控制出发,不断优化配合比,并...
关键词：CRTSⅢ型板式无碴轨道 自密实混凝土 配合比 
边角后方交会在高铁板式无碴轨道放样中的应用被引量：3
《测绘与空间地理信息》2015年第4期53-55,58,共4页陈慧建 周世健 
国家自然科学基金项目(41374007)资助
智能型全站仪结合边角后方交会原理在高速铁路测量工作中得到广泛应用,其在CPⅢ高精度铺轨控制网的基础上进行自由重叠设站的精度能满足高铁测量的精度要求。在板式无碴轨道底板放样和轨道板安装时,可以根据仪器误差参数计算得出每个测...
关键词：边角后方交会 板式无碴轨道 CPⅢ控制网 自由设站 误差椭圆 
CRTSⅢ型板式无碴轨道板制造和铺设施工工艺研究
《甘肃科技》2014年第9期99-101,共3页赵敬敬 
随着高速铁路的不断发展,无碴轨道在我国铁路网中的作用越来越重要,为了不断提升我国的无碴轨道技术,我国研发并铺设了具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无碴轨道。主要介绍了CRTSⅢ型板式无碴轨道板的结构特点,轨道板先张法和后张法...
关键词：CRTSⅢ型板式无碴轨道 先张法 后张法 承轨台 
高速铁路CRTSI型板式无砟轨道板铺设技术
《黑龙江科技信息》2014年第6期137-137,共1页辛利红 
本文以石武铁路客运专线为例,对该铁路在施工中应用到的无碴轨道技术作详细分析,并重点探讨了CRTSI板式无砟轨道铺设施工工法。
关键词：高速铁路 板式无碴轨道 施工技术 
高速铁路板式无碴轨道用CA砂浆的疲劳特性分析被引量：1
《科技创业家》2013年第4期212-,共1页时海铭 
在高速铁路无碴轨道(板式)结构的建设过程中,最为关键的一种材料便是CA砂浆。在本篇文章中,主要针对环境温度(零下20℃～20℃)下,CA砂浆本身的应力水平保持在0.65～0.9的范围内,而实际加载频率大小保持在10Hz,同时针对正弦波加载环境下...
关键词：无碴轨道(板式) CA砂浆 环境温度 疲劳 
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